[发明专利]协调非需求发动机启停与换挡在审
| 申请号： | 201610168296.7 | 申请日： | 2016-03-23 |
| 公开（公告）号： | CN106004854A | 公开（公告）日： | 2016-10-12 |
| 发明（设计）人： | 伯纳德·D·内佛西;丹尼尔·斯科特·科尔文;马修·约翰·谢尔顿;马克·斯蒂芬·耶马扎基;马文·保罗·克拉斯卡 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60W10/02 | 分类号： | B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/10;B60W20/10;B60W20/40;B60W20/30 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 马翠平;鲁恭诚 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及协调非需求发动机启停与换挡。提供一种用于混合动力车辆的在低的驾驶员需求或减小的驾驶员需求期间增强驾驶性能的控制策略。在变速器换挡和发动机的停止或(非需求)启动之间的协调可增强驾驶性能。车辆包括马达/发电机，所述马达/发电机的一侧选择性地结合到发动机，另一侧选择性地结合到变速器。当在驾驶员需求减小且需求变速器换挡的同时发动机启动或停止被请求时，所述控制策略起作用。为了禁止这些事件同时进行，控制策略延迟发动机启动或停止直到变速器已经完成换挡为止，反之亦然。 | ||
| 搜索关键词： | 协调 需求 发动机 换挡 | ||
【主权项】：
一种车辆，包括：发动机；电机；离合器，被布置为选择性地结合发动机和电机；变速器，选择性地结合到电机；控制器，被配置为在变速器正在减挡的同时响应于接收到的使离合器分离以将发动机从电机分离的命令，延迟分离离合器直到所述减挡完成为止。
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