[发明专利]一种有轨电车用牵引逆变器

摘要

本发明涉及交流转动系统中的逆变器，具体为一种有轨电车用牵引逆变器，包括预充电电路、滤波电路、直流支撑电路、制动电路、逆变电路和检测电路，其中预充电电路包括SCR可控硅，滤波电路包括滤波电感L、滤波电容C3、第一电阻R1和第二电阻R2；直流支撑电路包括第一直流支撑电容C1和第二直流支撑电容C2，制动电路包括第一制动IGBT桥臂、第二制动IGBT桥臂和制动电阻Rg，逆变电路包括第一逆变模块、第二逆变模块、第三逆变模块、RCD吸收电路，检测电路包括霍尔电压传感器SV1、第一霍尔电流传感器SC1、第二霍尔电流传感器SC2。解决了牵引有轨电车的直流电机自身结构复杂，制造、维护、维修成本高的问题。

主权项

一种有轨电车用牵引逆变器，其特征在于包括预充电电路、滤波电路、直流支撑电路、放电电路、制动电路、逆变电路和检测电路，其中预充电电路包括SCR可控硅，SCR可控硅的阳极和二极管Dc的阳极连接，二极管Dc的阴极通过电阻Rc和SCR可控硅的阴极连接，SCR可控硅的阳极还和第一晶体二极管D1的阴极连接，第一SCR可控硅的阳极和直流电的正极连接，第一晶体二极管D1的阳极和直流电的负极连接；滤波电路包括滤波电感L，直流支撑电路包括直流支撑电容C1，直流支撑电容C1的一端和滤波电感L的一端连接，直流支撑电容C1的另一端和第一晶体二极管D1的阳极连接，滤波电感L的另一端和SCR可控硅的阴极连接；放电电路由第一放电电阻R1和第二放电电阻R2组成，第一放电电阻R1与第二放电电阻R2并联，第一放电电阻R1的一端和直流支撑电容C1的一端连接，第一放电电阻R1的另一端和直流支撑电容C1的另一端连接；制动电路包括第一制动IGBT桥臂、第二制动IGBT桥臂、第一吸收电容C9、第二吸收电容C10、制动电阻Rg和回馈二极管D，第一制动IGBT桥臂和第二制动IGBT桥臂并联，第一制动IGBT桥臂和第二制动IGBT桥臂都包括上桥臂IGBT和下桥臂IGBT，上桥臂IGBT的发射极和下桥臂IGBT的集电极连接，上桥臂IGBT的栅极和上桥臂IGBT的发射极连接，上桥臂IGBT的集电极和滤波电感L的一端连接，下桥臂IGBT的发射极和第一晶体二极管D1的阳极连接，第一制动支路上的上桥臂IGBT发射极和第二制动支路上的上桥臂IGBT的发射极连接且通过制动电阻Rg和滤波电感L的一端连接，第一吸收电容C9的一端与第一制动IGBT桥臂的上桥臂的集电极连接，第一吸收电容C9的另一端与第一制动IGBT桥臂下桥臂的发射极连接，第二吸收电容C10的一端与第二制动IGBT桥臂的上桥臂的集电极连接，第二吸收电容C10的另一端与第二制动IGBT桥臂下桥臂的发射极连接，回馈二极管D的阳极和SCR可控硅的阴极连接，回馈二极管D的阴极和SCR可控硅的阳极连接；逆变电路包括第一逆变模块、第二逆变模块、第三逆变模块、第一RCD吸收电路、第二RCD吸收电路和第三RCD吸收电路，第一逆变模块、第二逆变模块、第三逆变模块都包括两并联的IGBT桥臂，两并联的IGBT桥臂的中间点连接作为逆变模块的输出端，第一逆变模块、第二逆变模块、第三逆变模块的一端和滤波电感L的一端连接，另一端和第一晶体二极管D1的阳极连接，第一RCD吸收电路、第二RCD吸收电路和第三RCD吸收电路的一端和滤波电感L的一端连接，第一RCD吸收电路、第二RCD吸收电路和第三RCD吸收电路的另一端和第一晶体二极管D1的阳极连接，第一RCD吸收电路连接在第一逆变模块和第二逆变模块之间，第二RCD吸收电路连接在第二逆变模块和第三逆变模块之间，第三RCD吸收电路连接在第三逆变模块一侧；检测电路包括霍尔电压传感器SV1、第一霍尔电流传感器SC1、第二霍尔电流传感器SC2，霍尔电压传感器SV1的正输入端和滤波电感L的一端连接，霍尔电压传感器SV1的负输入端与第一晶体二极管D1的阳极连接，第一霍尔电流传感器SC1串接于第一逆变模块的输出端，第二霍尔电流传感器SC2串接于第二逆变模块的输出端。