[发明专利]船舶总纵极限强度简化逐步破坏分析方法有效
| 申请号： | 201610188827.9 | 申请日： | 2016-03-30 |
| 公开（公告）号： | CN105844033B | 公开（公告）日： | 2022-12-06 |
| 发明（设计）人： | 彭正梁;韩正君;周艳秋 | 申请（专利权）人： | 中国舰船研究设计中心 |
| 主分类号： | G06F30/15 | 分类号： | G06F30/15;G06F30/17;G06F119/14 |
| 代理公司： | 上海航天局专利中心 31107 | 代理人： | 冯和纯 |
| 地址： | 201108 *** | 国省代码： | 上海;31 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种船舶总纵极限强度简化逐步破坏分析方法,步骤包括：绘制船体横剖面的结构图；建立计算船体横剖面的离散化计算模型，将离散的节点、板、加强筋、板格单元和硬角单元编号，为各单元及节点赋坐标值；定义结构材料，包括屈服极限，杨氏模量和泊松比；定义板材的厚度、初始变形、残余应力及侧向压力和极限拉伸应力；定义加强筋坐标系与局部坐标系的夹角，腹板的高度和厚度，翼板的宽度和厚度和结构比例极限系数；定义组成板格单元和硬角单元的单元编号，初始变形，侧向压力和结构比例极限系数；基于Smith方法导出的船体总纵极限强度简化逐步破坏分析方法，对船体横剖面离散计算模型进行极限承载能力分析。 | ||
| 搜索关键词： | 船舶 极限 强度 简化 逐步 破坏 分析 方法 | ||
【主权项】：
一种船舶总纵极限强度简化逐步破坏分析方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：绘制船体横剖面的结构图；步骤二：建立计算船体横剖面的离散化计算模型，将离散的节点、板、加强筋、板格单元和硬角单元编号，为各单元及节点赋坐标值；步骤三：定义结构材料，包括屈服极限，杨氏模量和泊松比；步骤四：定义板材的厚度、初始变形、残余应力及侧向压力和极限拉伸应力；步骤五：定义加强筋坐标系与局部坐标系的夹角，腹板的高度和厚度，翼板的宽度和厚度和结构比例极限系数；步骤六：定义组成板格单元和硬角单元的单元编号，初始变形，侧向压力和结构比例极限系数；步骤七：基于Smith方法导出的船体总纵极限强度简化逐步破坏分析方法，对船体横剖面离散计算模型进行极限承载能力分析。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国舰船研究设计中心，未经中国舰船研究设计中心许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201610188827.9/，转载请声明来源钻瓜专利网。
