[发明专利]公路或铁路通过大中型寒冻风化碎屑流区域的方法

摘要

本发明公开了一种公路或铁路通过大中型寒冻风化碎屑流区域的方法，涉及一种公路或铁路通过特殊地质灾害体的方法。它包括确定交通工程规划线路在碎屑流区域所处的位置，在交通工程规划线路的斜坡上方布置第一排混凝土柱基础，使每根防护网桩基础下端进入稳定基岩的深度不少于10m，在第一排混凝土柱基础上端安装防护网，每根防护网桩基础均通过多根锚索对碎石挡桩进行斜拉固定；在碎屑流区域两侧分别布置桥台，在碎屑流区域内布置两排钢筋混凝土柱基础，在桥台和两排钢筋混凝土柱基础上架设桥板，将公路或铁路设施铺设在桥板上。本发明能将公路或铁路铺设在碎屑流区域，有效解决了寒冻风化碎屑流对公路或铁路交通工程产生的地质灾害。

主权项

公路或铁路通过大中型寒冻风化碎屑流区域的方法，其特征在于：它包括如下施工步骤，步骤1：将碎屑流堆积体所在区域向碎屑流堆积体的两岸外侧延伸10～20m，将延伸后所得的区域作为碎屑流区域(1)，确定交通工程规划线路(2)在碎屑流区域(1)所处的位置；步骤2：在交通工程规划线路(2)的斜坡上方布置由多根防护网桩基础(3)构成的第一排混凝土柱基础(71)，使每根防护网桩基础(3)下端均深入到地面以下，且使每根防护网桩基础(3)下端进入稳定基岩的深度不少于10m；其中，所述防护网桩基础(3)由上桩基(13)和与上桩基(13)下端紧密连接的下桩基(14)构成，上桩基(13)的横截面为等边三角形，上桩基(13)的横截面的边长为1m，下桩基(14)的横截面为长方形，下桩基(14)的横截面的长为2m，宽为1m；防护网桩基础(3)底部深入到地面以下的深度为L1，L1＝b+c，b为碎屑流堆积体厚度，c为防护网桩基础(3)进入到稳定基岩的深度；相邻两根防护网桩基础(3)之间的距离为L2，当x＞30m时，L2＝(x‑10)/n，x为碎屑流堆积体宽度，n为桥跨数量，n取整数；当x≤30m时，L2取10～20m；步骤3：在第一排混凝土柱基础(71)上端安装力学性能能够达到Ⅲ级或Ⅳ级的防护网(5)，防护网(5)与第一排混凝土柱基础(71)一起构成排桩式防护结构(10)；防护网(5)底端距离地面的高度为L3，当a＞10m时，L3＝a/2，a为防护网(5)宽度，a取10～20m；当a≤10m时，L3取5m；防护网(5)与交通工程规划线路(2)之间的距离为L4，L4＝Z+0.5，Z为沿垂直坡向时防护网柱基础(3)横截面的最大长度；步骤4：将防护网桩基础(3)位于地面以上的部分作为碎石挡桩(31)，每根防护网桩基础(3)均通过多根锚索(6)对碎石挡桩(31)进行斜拉固定，每根锚索(6)均按照俯视20～30°的方式深入到地下，锚索(6)的崁岩深度为10～15m；步骤5：在排桩式防护结构(10)布置完成后，沿交通工程规划线路(2)所在方向在碎屑流区域(1)两侧分别布置桥台(11)，且桥台(11)的布置位置应使工作人员在架设完桥梁后，桥梁能与碎屑流区域(1)两岸规划的公路或铁路顺接；步骤6：在碎屑流区域(1)内沿交通工程规划线路(2)的布置方向布置两排钢筋混凝土柱基础(8)，每排钢筋混凝土柱基础(8)均由多根间隔布置的桥梁桩基础(4)构成，且均与所述第一排混凝土柱基础(71)平行；其中，所述桥梁桩基础(4)由上桩基(13)和与上桩基(13)下端紧密连接的下桩基(14)构成，上桩基(13)的横截面为等边三角形，上桩基(13)的横截面的边长为1m，下桩基(14)的横截面为长方形，下桩基(14)的横截面的长为2m，宽为1m；两排钢筋混凝土柱基础(8)分别为位于上方的第二排混凝土柱基础(72)，和位于下方的第三排混凝土柱基础(73),第一排混凝土柱基础(71)、第二排混凝土柱基础(72)和第三排混凝土柱基础(73)均沿垂直坡向布置且整体上呈阵列布置；第一排混凝土柱基础(71)与第二排混凝土柱基础(72)之间的距离为L8，第二排混凝土柱基础(72)与第三排混凝土柱基础(73)之间的距离为L9，当桥板(9)上布置公路或双轨铁路时，L8＝y/2，L9＝y‑2(L8‑1.5)，y为桥梁宽度；当桥板(9)上布置单轨铁路时，L8＝y/2，L9＝0；桥台(11)与碎屑流区域(1)的边界线(12)附近的桥梁桩基础(4)之间的距离为L5，L5＝(x‑n*L2)/2+L2/2；桥台(11)与碎屑流区域(1)的边界线(12)之间的距离为L6，L6＝L5‑(x‑n*L2)/2；桥板(9)在第三排混凝土柱基础(73)地面以上部分的高度为L7，L7＝L3+(L9+L8+1.5)*tga，a为桥梁所处斜坡的原始地形坡度；步骤7：在桥台(11)和所述两排混凝土柱基础(8)上架设桥板(9)，并使桥板(9)底端与防护网(5)底端平齐，将公路或铁路设施铺设在桥板(9)上。