[发明专利]一种电动汽车的高压保护方法和装置有效
| 申请号： | 201610195566.3 | 申请日： | 2016-03-31 |
| 公开（公告）号： | CN105799518B | 公开（公告）日： | 2019-02-15 |
| 发明（设计）人： | 陆群;雷晓霂 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/04 | 分类号： | B60L3/04;B60L58/10 |
| 代理公司： | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人： | 孙清然;王琦 |
| 地址： | 101300 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本申请公开了一种电动汽车的高压保护方法和装置，其中方法包括：当安全气囊控制器检测到安全气囊传感器的碰撞信号后，采用冗余方式向电池控制器发送碰撞告警信息；所述电池控制器根据所述碰撞告警信息，判断当前是否发生碰撞，如果是，则触发相应地高压断电保护过程。采用本发明，可以提高汽车对碰撞事件检测的准确性，进而提高碰撞发生时汽车的安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 高压 保护 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车的高压保护方法，其特征在于，包括：当安全气囊控制器检测到来自安全气囊传感器的碰撞信号后，采用冗余方式向电池控制器发送碰撞告警信息；所述电池控制器根据所述碰撞告警信息，判断当前是否发生碰撞，如果是，则触发相应地高压断电保护过程，所述采用冗余方式向电池控制器发送碰撞告警信息包括:所述安全气囊控制器在控制器局域网络CAN上，向所述电池控制器发送CAN线碰撞警报信号，同时，在与所述电池控制器之间的信号线上，向所述电池控制器发送脉冲宽度调制PWM碰撞脉冲信号；当所述电池控制器检测到来自所述安全气囊控制器处的异常信号时，触发在中控面板上显示碰撞断电保护失效告警信息和相应的失效原因信息；当高压断电保护过程被触发后，如果所述电池控制器检测到汽车高压系统重新上电指令，则仅在检测到整车低压电源重新启动并且当前从所述安全气囊控制器处接收到正常运行信号时，允许执行所述汽车高压系统重新上电指令。
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