[发明专利]一种高可靠性的电分相输出电压判断方法

摘要

本发明公开了一种高可靠性的电分相输出电压判断方法，步骤为通过数据处理一单元对该区段相应的电磁传感器信息进行处理，得出四个轨道的占用信息和列车方向信息；通过数据处理二单元用来逻辑组态同一横向坐标的两个数据处理一单元的信息，将信息汇总进行逻辑判断，给出大区段信息，所述的大区段信息包括大区段的占用/出清信息，列车正方向行车信息，列车反方向行车信息，及设备故障信息；通过数据处理三单元为列车位置检测单元，根据轨道及方向检测单元的信息，正确的判断列车的位置和方向，预估列车距分相关节的距离来输出不同的电压至中性段；本方法能完全满足接触网过分相连续供电系统对列车位置检测的需求，并可推广到其它类似需求的场合。

主权项

一种高可靠性的列车位置信号判断方法，其特征在于：步骤如下通过数据处理一单元（1）对本区段相应的电磁传感器信息进行处理，得出四个轨道的占用信息和列车方向信息；通过数据处理二单元（2）用来逻辑组态同一横向坐标的两个数据处理一单元（1）的信息，将信息汇总进行逻辑判断，给出大区段信息，所述的大区段信息包括大区段的占用/出清信息，列车正方向行车信息，列车反方向行车信息，及设备故障信息；数据处理三单元（3）为列车位置检测单元，根据轨道出清/占用和列车方向信息，正确的判断列车的位置和方向，预估列车距分相关节的距离来输出不同的电压至中性段；通过所述的逻辑判断，在车轮传感器轮对信号处理过程中对所有系统检测单元自动复位；根据不同的区间信息和方向信息判断输出中性段电压，有如下方式：A、磁头检测单元故障状态、列车进入状态、列车驶出状态：若故障状态则进入B；若列车进入状态则进入C；若列车驶出状态则进入D；B、信息为磁头故障，则判断故障等级，并进行相应的自动复位处理；C、信息为列车进入状态，则预判列车和关节的相对位置进行中性段电压输出；D、信息为列车驶出状态，则停止中性段电压输出；其中，上述C包括以下步骤：C1、输出中性段电压为α相；C2、输出中性段电压为β相；C3、输出中性段电压α相转移到β相；C4、输出中性段电压β相转移到α相；其中，上述C1和C2有如下判断：大区段1轨道单元输出轨道占用，大区段2轨道单元输出轨道出清，正方向单元输出正方向，反方向单元输出无方向，装置输出电压为α相电压；大区段1轨道单元输出轨道占用，大区段2轨道单元输出轨道出清，正方向单元输出正方向，反方向单元输出无方向，若轨道单元上一状态为大区段1占用和大区段2占用，且装置上一状态输出电压为α相电压，则输出电压为α相电压；若轨道单元上一状态为大区段1占用和大区段2占用，且装置上一状态输出电压为β相电压，则输出电压为β相电压；大区段1轨道单元输出轨道占用，大区段2轨道单元输出轨道出清，正方向单元输出无方向，反方向单元输出无方向，若装置上一状态输出电压为α相电压，则输出电压为α相电压；若装置上一状态输出电压为β相电压，则输出电压为β相电压；大区段1轨道单元输出轨道占用，大区段2轨道单元输出轨道出清，正方向单元输出正方向，反方向单元输出反方向，若装置上一状态输出电压为α相电压，则输出电压为α相电压；若装置上一状态输出电压为β相电压，则输出电压为β相电压；大区段1轨道单元输出轨道占用，大区段2轨道单元输出轨道占用，正方向单元输出无方向，反方向单元输出无方向，若装置上一状态输出电压为α相电压，则输出电压为α相电压；若装置上一状态输出电压为β相电压，则输出电压为β相电压；大区段1轨道单元输出轨道占用，大区段2轨道单元输出轨道占用，正方向单元输出正方向，反方向单元输出反方向，若装置上一状态输出电压为α相电压，则输出电压为α相电压；若装置上一状态输出电压为β相电压，则输出电压为β相电压；大区段1轨道单元输出轨道出清，大区段2轨道单元输出轨道占用，正方向单元输出无方向，反方向单元输出反方向，装置输出电压为β相电压；大区段1轨道单元输出轨道出清，大区段2轨道单元输出轨道占用，正方向单元输出无方向，反方向单元输出反方向，若轨道单元上一状态为大区段1占用和大区段2占用，且装置上一状态输出电压为α相电压，则输出电压为α相电压；若轨道单元上一状态为大区段1占用和大区段2占用，且装置上一状态输出电压为β相电压，则输出电压为β相电压；大区段1轨道单元输出轨道出清，大区段2轨道单元输出轨道占用，正方向单元输出无方向，反方向单元输出无方向，若装置上一状态输出电压为α相电压，则输出电压为α相电压；若装置上一状态输出电压为β相电压，则输出电压为β相电压；大区段1轨道单元输出轨道出清，大区段2轨道单元输出轨道占用，正方向单元输出正方向，反方向单元输出反方向，若装置上一状态输出电压为α相电压，则输出电压为α相电压；若装置上一状态输出电压为β相电压，则输出电压为β相电压。