[发明专利]将CAN总线连接至无线电网络的控制装置以及机动车辆有效
| 申请号： | 201610202616.6 | 申请日： | 2016-04-01 |
| 公开（公告）号： | CN106059910B | 公开（公告）日： | 2019-05-17 |
| 发明（设计）人： | T·麦瑟;P·贝伦特;K·施耐德 | 申请（专利权）人： | 保时捷股份公司 |
| 主分类号： | H04L12/66 | 分类号： | H04L12/66;H04L12/40 |
| 代理公司： | 北京北翔知识产权代理有限公司 11285 | 代理人： | 潘飞;郑建晖 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 提供一种用于将CAN总线连接至无线电网络的控制装置(10)，具有以下特征：控制装置(10)包括无线控制器(12)、微控制器(14)、第一CAN收发机(16)和第二CAN收发机(18)；微控制器(14)一方面连接无线控制器(12)并且另一方面连接CAN收发机；第一CAN收发机(16)连接第二CAN收发机(18)；第一CAN收发机(16)被配置的方式为使得其在正常模式下抑制经过CAN总线的发送(Tx)并且支持经过CAN总线的接收(Rx)并且在诊断模式下支持发送和接收；并且第二CAN收发机(18)被配置的方式为使得，当第二CAN收发机(18)经过CAN总线接收(Rx)了唤醒帧时，第二CAN收发机使第一CAN收发机(16)从正常模式改变至诊断模式。还提供了一种相应的机动车辆。 | ||
| 搜索关键词： | can 总线 连接 无线电 网络 控制 装置 以及 机动车辆 | ||
【主权项】：
1.一种用于将CAN总线连接至无线电网络的控制装置(10)，d特征为以下特征：‑该控制装置(10)包括无线控制器(12)、微控制器(14)、第一CAN收发机(16)和第二CAN收发机(18)，‑该微控制器(14)一方面连接至该无线控制器(12)并且另一方面连接至所述第一CAN收发机(16)和所述第二CAN收发机(18)，‑该第一CAN收发机(16)连接至该第二CAN收发机(18)，‑该第一CAN收发机(16)被配置的方式为使得其在正常模式下抑制经过该CAN总线的发送(Tx)并且支持经过该CAN总线的接收(Rx)并且在诊断模式下支持发送(Tx)和接收(Rx)，‑该第二CAN收发机(18)被配置的方式为使得，当该第二CAN收发机(18)经过该CAN总线接收(Rx)了唤醒帧时，该第二CAN收发机使该第一CAN收发机(16)从该正常模式改变至诊断模式；‑该第一CAN收发机(16)具有激活输入(EN)，‑该第二CAN收发机(18)具有阻挡输出(INH)，‑该激活输入(EN)连接至该阻挡输出(INH)，‑该第一CAN收发机(16)被配置的方式为使得该激活输入(EN)激活该诊断模式，并且‑该第二CAN收发机(18)被配置的方式为使得该唤醒帧激活该阻挡输出(INH)。
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