[发明专利]一种电机扭矩控制方法、装置及电动汽车有效
| 申请号： | 201610213544.5 | 申请日： | 2016-04-07 |
| 公开（公告）号： | CN105691239B | 公开（公告）日： | 2018-12-11 |
| 发明（设计）人： | 陈扬;苏岭;余富勇;刘杰;吴巍 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司;重庆长安新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本申请实施例提供了一种扭矩控制方法、装置及电动汽车，该方法包括：获取电动汽车当前的运行状态；当该运行状态表明电动汽车处于溜坡状态时，确定该运行状态下所需的目标扭矩；控制该电动汽车的电机输出的扭矩为目标扭矩。该方法及相关装置可以减少电动汽车出现溜坡的情况，有利于提高电动汽车的安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电机 扭矩 控制 方法 装置 电动汽车 | ||
【主权项】：
1.一种电机扭矩控制方法，其特征在于，包括：获取电动汽车当前的运行状态；当所述运行状态表明所述电动汽车处于溜坡状态时，确定所述运行状态下所需的目标扭矩；控制所述电动汽车的电机输出的扭矩为所述目标扭矩；所述获取电动汽车当前的运行状态，包括：获取电动汽车当前的制动状态、挡位状态和车速；所述运行状态表明所述电动汽车处于溜坡状态，包括：当所述电动汽车当前处于制动使能状态，且所述挡位状态和车速满足预设条件，则表明所述电动汽车处于溜坡状态；所述挡位状态和车速满足预设条件，包括：当所述电动汽车的挡位为前进挡，且所述电动汽车指定时长内的车速小于第一预设值；或者，当所述电动汽车的挡位为后退挡，且所述电动汽车指定时长内的车速大于第二预设值。
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