[发明专利]天然气发动机气轨泄露检测方法

摘要

本发明公开了天然气发动机气轨泄露检测方法，所述检测方法建立在由燃气气轨、安装在燃气气轨上的燃气压力传感器、减压器、减压器截止阀以及ECU组成的检测装置上；所述检测方法包括诊断策略激活条件判断和诊断策略两部分，当发动机运行工况均满足诊断条件时，激活诊断策略；诊断策略激活后，通过比较实际燃气气轨压力信号与软件模拟的临界泄露状态下的燃气气轨压力信号，判定燃气气轨是否存在泄露故障。本发明所述天然气发动机气轨泄露检测方法可对燃气气轨上是否存在泄露故障点进行检测，有效改善发动机因气轨泄露导致动力不足，有效降低了车辆因气轨泄露存在的燃烧爆炸风险。

主权项

天然气发动机气轨泄露检测方法，其特征在于：所述检测方法建立在由燃气气轨(10)、安装在燃气气轨(10)上的燃气压力传感器(6)、减压器(8)、减压器截止阀(9)以及ECU(3)组成的检测装置上；所述检测方法包括诊断策略激活条件判断和诊断策略两部分，当发动机(1)运行工况均满足诊断条件时，激活诊断策略；诊断策略激活后，通过比较实际燃气气轨压力信号与软件模拟的临界泄露状态下的燃气气轨压力信号，判定燃气气轨(10)是否存在泄露故障；当包括燃气压力传感器(6)、减压器(8)、减压器截止阀(9)在内的硬件处于上电且待机状态时，所述发动机(1)运行工况均满足的诊断条件如下：(1)包括燃气压力传感器(6)、减压器(8)、减压器截止阀(9)在内的硬件均上电；(2)起动机没有起动信号且发动机没有转速；(3)燃气压力传感器(6)与减压器截止阀(9)均无故障；(4)轨压泄露检测在当前驾驶循环仍未成功；在当前驾驶循环中，当在点火开关开启状态下未能成功完成气轨泄漏监控，在点火开关关闭后，通过ECU(3)的控制单元控制包括燃气压力传感器(6)、减压器(8)、减压器截止阀(9)在内的硬件延迟掉电，所述发动机(1)运行工况均满足的诊断条件如下：(1)点火开关关闭，但包括燃气压力传感器(6)、减压器(8)、减压器截止阀(9)在内的硬件维持供电；(2)发动机没有转速；(3)燃气压力传感器(6)与减压器截止阀(9)均无故障；(4)轨压泄露检测在当前驾驶循环仍未成功；诊断策略执行完毕后，ECU控制所述硬件掉电。