[发明专利]一种柴油润滑性测定装置的激振器与夹具间的连接结构

摘要

本发明提出一种柴油润滑性测定装置的激振器与夹具间的连接结构，包括振动杆，用于连接激振器和钢球夹具，振动杆左端与激振器连接，振动杆右端与钢球夹具连接，振动杆为一体结构。本发明有益效果钢球夹具与激振器之间的连接方式为硬连接，即振动杆为一体结构，中间无任何断点，有效减少柴油润滑性试验机在高频往复运动中行程的噪音，确保试验数据的准确有效；同时振动杆与钢球夹具采用径向接触和端面接触的双重接触，以及端面固定，其连接维数由原来一维平面连接，变为二维的平面加圆面的双重定位连接，改进后的效果明显优于原有结构，进一步消除了高频噪音，实验数据也比过去更加规律和可控，消除了噪音引起的偏差和不稳定。

主权项

一种柴油润滑性测定装置的激振器与夹具间的连接结构，其特征在于，包括：振动杆(3)，用于连接激振器(1)和钢球夹具(2)，所述振动杆(3)左端与所述激振器(1)连接，所述振动杆(3)右端与所述钢球夹具(2)连接，所述振动杆(3)为一体结构；所述振动杆(3)包括：振动杆本体(301)，与所述激振器(1)连接；延伸轴(302)，用于实现与所述钢球夹具(2)径向接触和端面接触，设置于所述振动杆本体(301)右侧，与所述振动杆本体(301)为一体结构；所述延伸轴(302)包括：延伸轴本体(3021)，与所述振动杆本体(301)右端连接；轴肩(3022)，用于实现与所述钢球夹具(2)端面接触，设置于所述延伸轴本体(3021)左侧；延伸轴固定孔(3023)，用于实现与所述钢球夹具(2)径向接触，设置于所述延伸轴本体(3021)右端中心内部；所述钢球夹具(2)包括：钢球夹具本体(201)；凸轴(202)，设置于所述钢球夹具本体(201)的左侧，与所述钢球夹具本体(201)连接，与所述延伸轴本体(3021)和所述轴肩(3022)匹配；轴孔(203)，用于使延伸轴本体(3021)插入，设置于所述凸轴(202)左端中心内部；固定通孔(204)，用于使固定装置穿过以使所述固定装置与所述延伸轴固定孔(3023)连接实现所述延伸轴(302)与所述钢球夹具(2)固定连接，设置于所述钢球夹具本体(201)中心内部，与所述轴孔(203)连通；其中，所述振动杆(3)左端与所述激振器(1)螺纹连接。