[发明专利]双离合器变速器液压控制系统

摘要

一种双离合器变速器液压控制系统，主要包括设有由发动机驱动的机械油泵和由电机驱动的电动油泵的液压源装置，离合器致动高压油路，拨叉换挡致动高压油路，润滑冷却低压油路。离合器致动高压油路、拨叉换挡致动高压油路和润滑冷却低压油路分别与液压源装置连接。正常工作时机械油泵给润滑冷却低压系统供油，电动油泵给离合器致动高压油路和拨叉换挡致动高压油路供油。发动机低速或低油温时，机械油泵和电动油泵可同时和给换挡致动高压系统供油，从而降低电动油泵的驱动电流，提高了液压系统响应速度。而在高油温时，电动油泵也可给润滑冷却系统供油，帮助机械油泵给双离合器降温；拨叉换挡油缸采用电磁铁定位，简化了液压系统及阀体设计。

主权项

一种双离合器变速器液压控制系统，包括：设有致动油缸（1）和冷却腔（2）的奇数挡离合器（3），设有致动油缸和冷却腔的偶数挡离合器（4），2个奇数挡换挡拨叉油缸（5），2个偶数挡换挡拨叉油缸（6）；其特征是，所述的双离合器变速器液压控制系统还包括：设有由发动机（7）驱动的机械油泵（8）和由电机（9）驱动的电动油泵（10）的液压源装置，离合器致动高压油路，拨叉换挡致动高压油路，润滑冷却低压油路；离合器致动高压油路、拨叉换挡致动高压油路和润滑冷却低压油路分别与液压源装置连接，所述的液压源装置包括：电磁阀（11），液压阻尼孔（12），第一个单向阀，第二个单向阀；未通电时，该电磁阀将机械油泵（8）的出口连接到润滑冷却低压油路，同时也将电动油泵（10）的出口经第二个单向阀（19）和阻尼孔（12）连接到润滑冷却低压油路；当该电磁阀通电时，电磁阀将机械油泵（8）的出口经液压阻尼孔连接到润滑冷却低压油路，同时也将机械油泵（8）的出口经第一个单向阀（16）连接到离合器致动高压油路和换挡致动高压油路。