[发明专利]一种车辆的风管结构有效
| 申请号： | 201610219298.4 | 申请日： | 2016-04-08 |
| 公开（公告）号： | CN105882351B | 公开（公告）日： | 2018-12-25 |
| 发明（设计）人： | 高挺;邱德平 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人： | 范晓斌;康正德 |
| 地址： | 317000 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种车辆的风管结构，涉及一种车辆。所述风管结构包括：进风管部，所述进风管部与所述车辆的空调连接，以传递所述空调的吹风；出风管部，所述出风管部使所述吹风吹向所述车辆内的后排乘客；和多个相互连通的中间管部，所述多个中间管部用于将所述吹风传送至所述出风管部，所述多个中间管部为弯管状，以减少所述吹风传送过程中的风量损失。所述风管结构由于所述多个中间管部为弯管状，由于弯管状的圆弧结构可以在所述吹风改变吹射方向时，起到缓冲转向的作用，从而大大减少了所述吹风传送过程中的风量损失，尤其是所述吹风在改变吹射方向过程中的风量损失，使所述风管结构可以充分吹向后排乘客。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 风管 结构 | ||
【主权项】：
1.一种车辆的风管结构，其特征在于，包括：进风管部(1)，所述进风管部(1)与所述车辆的空调连接，以传递所述空调的吹风；出风管部(2)，所述出风管部(2)使所述吹风吹向所述车辆内的后排乘客；和多个相互连通的中间管部(3)，所述多个中间管部(3)用于将所述吹风传送至所述出风管部(2)，所述多个中间管部(3)为弯管状，以减少所述吹风传送过程中的风量损失；所述中间管部(3)具有顺序连接的第一管部(31)与第二管部(32)，所述第一管部(31)与所述进风管部(1)连接，以阻止所述吹风在改变吹射方向时风量损失；所述第二管部(32)与所述出风管部(2)连接，所述第二管部(32)的弯曲方向与所述第一管部(31)的弯曲方向相反，以阻止所述吹风在改变吹射方向时风量损失；所述第一管部(31)的弯曲半径与所述进风管部(1)半径相一致，以使得所述第一管部(31)排出的所述吹风朝向竖直方向或者接近竖直方向吹射；所述第二管部(32)的弯曲半径大于所述第一管部(31)的弯曲半径，以减少所述吹风对所述第二管部(32)内壁的摩擦损耗；所述第二管部(32)的顶部沿所述出风管部(2)的吹射方向设置。
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