[发明专利]直交轴钢球减速器有效
申请号: | 201610223500.0 | 申请日: | 2016-04-12 |
公开(公告)号: | CN105782394B | 公开(公告)日: | 2018-02-09 |
发明(设计)人: | 宜亚丽;杨荣刚 | 申请(专利权)人: | 燕山大学 |
主分类号: | F16H49/00 | 分类号: | F16H49/00 |
代理公司: | 秦皇岛一诚知识产权事务所(普通合伙)13116 | 代理人: | 崔凤英 |
地址: | 066004 河北省*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | 直交轴钢球减速器,主要包括主要包括箱体、轴承座A、输入轴、轴承A、挡环A、轴承C、圆柱销A、连接块A、圆柱销B、激波器、圆柱销C、连接块B、圆柱销D、钢球、输出轴、轴承D、调节螺旋、固定板、螺钉、轴承B、轴承E和挡环B,本发明该减速器简单、紧凑、无隙传动、噪声小,能够连续消除啮合副齿侧间隙;钢球与输出轴齿形槽啮合,摩擦阻力小;啮合齿对数始终为三对,承载能力强。 | ||
搜索关键词: | 直交轴钢球 减速器 | ||
【主权项】:
直交轴钢球减速器,主要包括箱体、轴承座A、输入轴、轴承A、挡环A、轴承C、圆柱销A、连接块A、圆柱销B、激波器、圆柱销C、连接块B、圆柱销D、钢球、输出轴、轴承D、调节螺旋、固定板、螺钉、轴承B、轴承E和挡环B,其特征在于:箱体为截面呈直角梯形的中空箱体,在箱体的一侧面设有水平通孔,输入轴插接在箱体侧面的水平通孔内,轴承A、挡环A和轴承B依次套接在输入轴上,输入轴的一端加工为偏心轴,输入轴的另一端置于箱体的外部,轴承座A的一侧设有轴承孔,输入轴的另一端插接在轴承座A的轴承孔内,输入轴的一端套接轴承C,轴承C的外圈与轴承孔的内壁相接,轴承座A的另一侧面加工为中部设有通孔的叉形连接架,连接块A上设有两个相互垂直的通孔,圆柱销A穿过轴承座的叉形连接架中部的通孔与连接块A的水平通孔,轴承座A与连接块A通过圆柱销A相连,激波器的一端加工为中部设有通孔的叉形连接架,圆柱销B穿过激波器一端的叉形连接架中部的通孔和连接块A的竖直通孔,激波器与连接块A通过圆柱销B相连,固定板的截面呈L型,固定板置于箱体内部,且通过螺钉与箱体底部的梯形槽固定连接,在固定板的垂直的外壁上设有叉形连接架,固定板外壁上的叉形连接架中部设有通孔,连接块B上设有两个相互垂直的通孔,圆柱销D穿过连接块B的水平通孔与固定板叉形连接架中部的通孔,连接块B与固定板通过圆柱销D相连,激波器的另一端设有竖直的通孔,圆柱销C穿过连接块B的竖直通孔与激波器另一端的竖直通孔,连接块B与激波器通过圆柱销C相连,激波器另一端的外壁上固定连接圆弧形板,在圆弧形板上设有凹槽,每个凹槽内设有钢球,箱体的上部设有通孔,输出轴盘上设有齿形槽,齿形槽的理论廓线为空间三维类余弦曲线,齿形槽与钢球相互啮合,输出轴的上端延伸至箱体上部通孔的外部,轴承E、挡环B和轴承D依次套接在输出轴上,调节螺旋与输出轴相邻,且置于轴承D的上部。
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