[发明专利]一种既有铁路线下拖拉法增设框架桥的施工方法

摘要

一种既有铁路线下拖拉法增设框架桥的施工方法，它涉及一种框架桥施工方法。本发明解决了现有顶进法增设框架桥时施工成本较高，施工速度较慢，以及顶进过程中框架桥的水平位置和高程不容易控制，经常出现较大偏差的问题。本发明方法包括以下步骤步骤一、基坑开挖；步骤二、滑板施工；步骤三、隔离层施工；步骤四、预制框架桥主体；步骤五、框架桥主体的防水层和保护层施工；步骤六、挡土墙或抗滑桩施工；步骤七、水平定向钻孔；步骤八、穿入多根拉力杆件；步骤九、线路加固；步骤十、拖拉框架桥主体；步骤十一、台背回填；步骤十二、将挡土墙或抗滑桩与框架桥主体之间的土挖走并外运。本发明用于在既有铁路线下增设框架桥。

主权项

一种既有铁路线下拖拉法增设框架桥的施工方法，其特征在于：它包括以下步骤：步骤一、基坑开挖：在既有铁路线路(1)的两侧，采取放坡开挖或支护开挖的方式挖基坑(2)，将基坑(2)挖到设计的基底标高；步骤二、滑板施工：检测地基承载力，检测合格后，进行滑板(4)的施工，滑板(4)由钢筋混凝土制成，先在铁路线路其中一侧的基坑(2)基底上铺设碎石垫层，然后进行滑板钢筋的绑扎或焊接，最后浇筑混凝土制成滑板(4)，滑板施工时要严格控制滑板(4)顶面的平整度；步骤三、隔离层施工：在滑板(4)的顶面涂覆石蜡层，在石蜡层上铺设多层塑料布，每层塑料布间均匀洒滑石粉；步骤四、预制框架桥主体(3)：在步骤三的隔离层上方预制框架桥主体(3)，框架桥主体(3)由钢筋混凝土制成，框架桥主体(3)分两次浇筑混凝土，第一次浇筑框架桥主体(3)的底板(3‑1)，第二次浇筑框架桥主体的两面侧墙(3‑2)、顶板(3‑3)和两面拖拉墙(3‑4)，框架桥主体(3)的每面拖拉墙(3‑4)上均预留多个第一孔道(3‑5)，所述多个第一孔道(3‑5)上下一一正对，每面拖拉墙(3‑4)的后侧设置多个预埋件，预埋件的位置与第一孔道(3‑5)一一对应，框架桥主体(3)与现有翼墙之间、框架桥主体(3)的混凝土缝隙处按照施工要求采取止水措施；步骤五、框架桥主体(3)的防水层和保护层施工：待步骤四中预制的框架桥主体(3)的混凝土表面充分干燥后，在框架桥主体(3)外表面进行防水层的施工，防水层施工完成后，在防水层外进行保护层的施工；步骤六、挡土墙或抗滑桩(6)施工：在铁路线路另一侧的基坑(2)内，根据地形情况，设置混凝土重力式挡土墙或钢筋混凝土抗滑桩，挡土墙或抗滑桩(6)上预留多个第二孔道，多个第二孔道呈两列设置，两列上的多个第二孔道与两面拖拉墙(3‑4)上的多个第一孔道(3‑5)一一正对；步骤七、水平定向钻孔：采用水平定向钻机在既有铁路线路(1)下钻多个第三孔道，多个第三孔道呈两列设置，两列上的多个第三孔道与两面拖拉墙(3‑4)上的多个第一孔道(3‑5)一一正对；步骤八、穿入多根拉力杆件(7)：拉力杆件(7)水平设置，多根拉力杆件(7)与多个第一孔道(3‑5)一一对应，每根拉力杆件(7)的一端一一穿过相应的第一孔道(3‑5)后，使用锚固件锚固在相应的预埋件上，每根拉力杆件(7)的另一端依次穿过前方与相应第一孔道(3‑5)正对的第三孔道和第二孔道后，穿入水平传动装置；步骤九、线路加固：采用D型便梁或工字钢纵横抬梁法对既有铁路线路(1)进行线路加固；步骤十、拖拉框架桥主体(3)：启动水平传动装置，对多根拉力杆件(7)进行同步连续拉伸，使框架桥主体(3)在多根拉力杆件(7)的拉动下向既有铁路线路(1)方向连续前进，随着框架桥主体(3)的前进，挖掘机或装载机从后方进入框架桥主体(3)内挖土并外运，直至框架桥主体(3)被拖拉到既有铁路线路(1)下方的设计位置；步骤十一、台背回填：采用渗水土或混凝土进行台背回填，确保回填的密实度合格；步骤十二、将挡土墙或抗滑桩(6)与框架桥主体(3)之间的土挖走并外运，使框架桥主体(3)与既有铁路线路(1)两侧的基坑(2)连通。