[发明专利]一种纯电动汽车集成式两挡自动电驱动总成

摘要

一种纯电动汽车集成式两挡自动电驱动总成，适合于前置前驱或后置后驱汽车，它包含驱动电机(E)和干式离合器两挡自动变速器(T)；该干式离合器两挡自动变速器(T)位于驱动电机(E)的输出端；该驱动电机(E)可以为直流驱动电机或交流驱动电机，其包含驱动电机转子(10)、驱动电机定子(11)、驱动电机箱体(12)、第一轴承(13)、第二轴承(14)；该干式离合器两挡自动变速器(T)为二轴式结构，其包含输入轴总成(I)、中间轴总成(M)、输出总成(O)以及箱体总成(0)；本发明采用定轴齿轮传动方案，传动效率高、结构简单、传动比易于匹配、生产制造成本较低。

主权项

一种纯电动汽车集成式两挡自动电驱动总成，其特征在于：它包含驱动电机(E)和干式离合器两挡自动变速器(T)；它们相互之间的关系是：所述干式离合器两挡自动变速器(T)位于驱动电机(E)的输出端；它们的形状构造是：1.1所述驱动电机(E)为直流驱动电机和交流驱动电机中的一种，其包含驱动电机转子(10)、驱动电机定子(11)、驱动电机箱体(12)、第一轴承(13)、第二轴承(14)；它们相互之间的关系是：1.1.1该第一轴承(13)、第二轴承(14)分别安装在驱动电机转子(10)两端的轴颈上，并将驱动电机转子(10)安装支撑在驱动电机箱体(12)上；1.1.2该驱动电机定子(11)与驱动电机箱体(12)固定连接；它们的形状构造是：1.1.3该驱动电机转子(10)的横截面为圆形，为实轴和空心轴中的一种；1.1.4该驱动电机定子(11)的横截面为圆形，为线圈绕组和磁铁中的一种；1.1.5该驱动电机箱体(12)为铸造件，材料为铸铁、铝合金和镁合金中的一种；1.1.6该第一轴承(13)、第二轴承(14)为滚动轴承标准件；1.2所述干式离合器两挡自动变速器(T)为二轴式结构，其包含输入轴总成(I)、中间轴总成(M)、输出总成(O)以及箱体总成(0)；它们相互之间的关系是：该输入轴总成(I)、中间轴总成(M)、输出总成(O)的旋转中心线平行，且该输入轴总成(I)、中间轴总成(M)、输出总成(O)均被安装在箱体总成(0)上；它们的形状构造是：1.2.1该箱体总成(0)包含第一箱体(B1)、第二箱体(B2)、第三箱体(B3)、第四箱体(B4)和第五箱体(B5)；它们相互之间的关系是：1.2.1.1该第一箱体(B1)、第二箱体(B2)、第三箱体(B3)、第四箱体(B4)和第五箱体(B5)从靠近驱动电机(E)至远离驱动电机(E)方向依次排列；1.2.1.2该第一箱体(B1)与驱动电机(E)的驱动电机箱体(12)为固定连接和做成一体中的一种；1.2.1.3该第一箱体(B1)与第二箱体(B2)固定连接；1.2.1.4该第二箱体(B2)与第四箱体(B4)固定连接；1.2.1.5该第三箱体(B3)与第四箱体(B4)固定连接；1.2.1.6该第四箱体(B4)与第五箱体(B5)固定连接；它们的形状构造是：1.2.1.7该第一箱体(B1)、第二箱体(B2)、第三箱体(B3)、第四箱体(B4)、第五箱体(B5)均为铸造件，材料为铸铁、铝合金和镁合金中的一种；1.2.2该输入轴总成(I)包含输入轴(1)、一挡主动齿轮轴(3)、二挡主动齿轮轴(4)、一挡换挡执行机构(A1)、二挡换挡执行机构(A2)、一挡干式离合器(C1)、二挡干式离合器(C2)、第三轴承(15)、第四轴承(16)、第五轴承(17)、第六轴承(18)、第七轴承(19)、第八轴承(20)、第一密封圈(25)、第二密封圈(26)；它们相互之间的关系是：1.2.2.1该输入轴(1)、一挡干式离合器(C1)、二挡干式离合器(C2)、第三轴承(15)、第四轴承(16)、第五轴承(17)、第六轴承(18)、第七轴承(19)、第八轴承(20)与驱动电机(E)的驱动电机转子(10)的旋转中心线重合；1.2.2.2该一挡干式离合器(C1)、一挡主动齿轮轴(3)、二挡主动齿轮轴(4)、二挡干式离合器(C2)在输入轴(1)上从靠近驱动电机(E)到远离驱动电机(E)方向依次地排列；1.2.2.3该一挡干式离合器(C1)、一挡换挡执行机构(A1)、二挡换挡执行机构(A2)、二挡干式离合器(C2)从靠近驱动电机(E)到远离驱动电机(E)方向依次地排列；1.2.2.4该一挡主动齿轮轴(3)空套在输入轴(1)上；1.2.2.5该二挡主动齿轮轴(4)空套在输入轴(1)上；1.2.2.6该第三轴承(15)的内圈安装在输入轴(1)靠近驱动电机(E)一侧的轴颈上，该第三轴承(15)的外圈安装在箱体总成(0)的第一箱体(B1)上，该第八轴承(20)的内圈安装在输入轴(1)远离驱动电机(E)一侧的轴颈上，该第八轴承(20)的外圈安装在箱体总成(0)的第五箱体(B5)上；1.2.2.7该第四轴承(16)的内圈安装在一挡主动齿轮轴(3)靠近驱动电机(E)一侧的轴颈上，该第四轴承(16)的外圈安装在箱体总成(0)的第二箱体(B2)上，该第五轴承(17)的内圈安装在一挡主动齿轮轴(3)远离驱动电机(E)一侧的轴颈上，该第五轴承(17)的外圈安装在箱体总成(0)的第三箱体(B3)上；1.2.2.8该第六轴承(18)的内圈安装在二挡主动齿轮轴(4)靠近驱动电机(E)一侧的轴颈上，该第六轴承(18)的外圈安装在箱体总成(0)的第三箱体(B3)上，该第七轴承(19)的内圈安装在二挡主动齿轮轴(4)远离驱动电机(E)一侧的轴颈上，该第七轴承(19)的外圈安装在箱体总成(0)的第四箱体(B4)上；1.2.2.9该第一密封圈(25)的内环安装在一挡主动齿轮轴(3)靠近驱动电机(E)一侧的轴颈上，并位于第四轴承(16)靠近驱动电机(E)侧，该第一密封圈(25)的外环安装在箱体总成(0)的第二箱体(B2)上，形成密封作用；1.2.2.10该第二密封圈(26)的内环安装在二挡主动齿轮轴(3)远离驱动电机(E)一侧的轴颈上，并位于第七轴承(19)远离驱动电机(E)侧，该第二密封圈(26)的外环安装在箱体总成(0)的第四箱体(B4)，形成密封作用；它们的形状构造是：1.2.2.11该输入轴(1)的横截面为圆形，为实轴和空心轴中的一种；1.2.2.12该一挡主动齿轮轴(3)为直齿圆柱齿轮轴和斜齿圆柱齿轮轴中的一种；1.2.2.13该二挡主动齿轮轴(4)为直齿圆柱齿轮轴和斜齿圆柱齿轮轴中的一种；1.2.2.14该第三轴承(15)、第四轴承(16)、第五轴承(17)、第六轴承(18)、第七轴承(19)、第八轴承(20)为滚动轴承标准件；1.2.2.15该第一密封圈(25)、第二密封圈(26)为唇形密封圈及其他类型的密封圈；1.2.2.16该一挡干式离合器(C1)的主动端包含一挡离合器盖(41)、一挡杠杆膜片弹簧(35)、一挡感应膜片弹簧(36)、一挡压盘(37)、一挡主动盘(39)和一挡接合轴承(34)，该一挡干式离合器(C1)的从动端包含一挡从动盘(38)和一挡从动盘毂(40)，该一挡干式离合器(C1)的主动端和一挡干式离合器(C2)的从动端能选择性地接合，将输入轴总成(I)的输入轴(1)和输入轴总成(I)的一挡主动齿轮轴(3)暂时连接起来；它们相互之间的关系是：1)该一挡主动盘(39)、一挡从动盘(38)、一挡压盘(37)、一挡离合器盖(41)从靠近驱动电机(E)到远离驱动电机(E)方向依次地排列；2)该一挡主动盘(39)与输入轴总成(I)的输入轴(1)固定连接和做成一体中的一种；3)该一挡主动盘(39)与一挡离合器盖(41)固定连接；4)该一挡从动盘(38)与一挡从动盘毂(40)固定连接；5)该一挡接合轴承(34)安装在一挡杠杆膜片弹簧(35)远离驱动电机(E)一侧，该一挡接合轴承(34)的内圈与一挡杠杆膜片弹簧(35)固定连接；6)该一挡杠杆膜片弹簧(35)、一挡感应膜片弹簧(36)安装在一挡压盘(37)与一挡离合器盖(41)组成的空间内，通过一挡杠杆膜片弹簧(35)与一挡压盘(37)的挤压对一挡压盘(37)施加压力；它们的形状构造是：7)该一挡离合器盖(41)为冲压件；8)该一挡杠杆膜片弹簧(35)为冲压件；9)该一挡感应膜片弹簧(36)为冲压件；10)该一挡压盘(37)为铸造件和锻造件中的一种；11)该一挡主动盘(39)为铸造件和锻造件中的一种；12)该一挡接合轴承(34)为滚动轴承标准件；13)该一挡从动盘(38)为冲压件；14)该一挡从动盘毂(40)为冲压件；1.2.2.17该二挡干式离合器(C2)的主动端包含二挡离合器盖(56)、二挡杠杆膜片弹簧(50)、二挡感应膜片弹簧(51)、二挡压盘(52)、二挡主动盘(54)和二挡接合轴承(49)，该二挡干式离合器(C2)的从动端包含二挡从动盘(53)和二挡从动盘毂(55)，该二挡干式离合器(C2)的主动端和二挡干式离合器(C2)的从动端选择性地接合，将输入轴总成(I)的输入轴(1)和输入轴总成(I)的二挡主动齿轮轴(4)暂时连接起来；它们相互之间的关系是：1)该二挡离合器盖(56)、二挡压盘(52)、二挡从动盘(53)、二挡主动盘(54)从靠近驱动电机(E)到远离驱动电机(E)方向依次地排列；2)该二挡主动盘(54)与输入轴总成(I)的输入轴(1)固定连接；3)该二挡主动盘(54)与二挡离合器盖(56)固定连接；4)该二挡从动盘(53)与二挡从动盘毂(55)固定连接；5)该二挡接合轴承(49)安装在二挡杠杆膜片弹簧(50)靠近驱动电机(E)一侧，该二挡接合轴承(49)的内圈与二挡杠杆膜片弹簧(50)固定连接；6)该二挡杠杆膜片弹簧(50)、二挡感应膜片弹簧(51)安装在二挡压盘(52)与二挡离合器盖(56)组成的空间内，通过二挡杠杆膜片弹簧(50)与二挡压盘(52)的挤压对二挡压盘(52)施加压力；它们的形状构造是：7)该二挡离合器盖(56)为冲压件；8)该二挡杠杆膜片弹簧(50)为冲压件；9)该二挡感应膜片弹簧(51)为冲压件；10)该二挡压盘(52)为铸造件和锻造件中的一种；11)该二挡主动盘(54)为铸造件和锻造件中的一种；12)该二挡接合轴承(49)为滚动轴承标准件；13)该二挡从动盘(53)为冲压件；14)该二挡从动盘毂(55)为冲压件；1.2.2.18该一挡换挡驱动机构(A1)包含一挡电机(27)、一挡定心法兰盘(32)、一挡弹簧蓄能器(33)、一挡球循环螺母(29)、一挡丝杠(28)、一挡滚轮(30)、一挡接合杠杆(31)；它们相互之间的关系是：1)该一挡定心法兰盘(32)安装固定在箱体总成(0)的第二箱体(B2)靠近驱动电机(E)一侧；2)该一挡弹簧蓄能器(33)、一挡球循环螺母(29)、一挡滚轮(30)、一挡接合杠杆(31)安装在一挡定心法兰盘(32)靠近驱动电机(E)一侧；3)该一挡电机(27)安装固定在箱体总成(0)的第二箱体(B2)上；4)该一挡接合杠杆(31)与一挡干式离合器(C1)的一挡接合轴承(34) 的外圈接触，通过一挡丝杠(28)、一挡球循环螺母(29)、一挡滚轮(30)、一挡接合杠杆(31)，将一挡电机(27)的旋转运动转换为一挡干式离合器(C1)的一挡接合轴承(34)的直线运动，从而驱动一挡干式离合器(C1)的主动端与从动端暂时连接起来；它们的形状构造是：1)该一挡电机(27)、一挡弹簧蓄能器(33)、一挡球循环螺母(29)、一挡丝杠(28)、一挡滚轮(30)均能在市场上购买；2)该一挡定心法兰盘(32)为铸造件，材料为铸铁、铝合金和镁合金中的一种；3)该一挡接合杠杆(31)为冲压件；1.2.2.19该二挡换挡驱动机构(A2)包含二挡电机(42)、二挡定心法兰盘(47)、二挡弹簧蓄能器(48)、二挡球循环螺母(44)、二挡丝杠(43)、二挡滚轮(45)、二挡接合杠杆(46)；它们相互之间的关系是：1)该二挡定心法兰盘(47)安装固定在箱体总成(0)的第四箱体(B4)远离驱动电机(E)一侧；2)该二挡弹簧蓄能器(48)、二挡球循环螺母(44)、二挡滚轮(45)、二挡接合杠杆(46)安装在二挡定心法兰盘(47)远离驱动电机(E)一侧；3)该二挡电机(42)安装固定在箱体总成(0)的第四箱体(B4)上；4)该二挡接合杠杆(46)与二挡干式离合器(C2)的二挡接合轴承(49)的外圈接触，通过二挡丝杠(43)、二挡球循环螺母(44)、二挡滚轮(45)、二挡接合杠杆(46)，将二挡电机(42)的旋转运动转换为二挡干式离合器(C2)的二挡接合轴承(49)的直线运动，从而驱动二挡干式离合器(C2)的主动端与从动端暂时连接起来；它们的形状构造是：1)该二挡电机(42)、二挡弹簧蓄能器(48)、二挡球循环螺母(44)、二挡丝杠(43)、二挡滚轮(45)均能在市场上购买；2)该二挡定心法兰盘(47)为铸造件，材料为铸铁、铝合金和镁合金中的一种；3)该二挡接合杠杆(46)为冲压件；1.2.3该中间轴总成(M)包含中间轴(2)、一挡从动齿轮(5)、二挡从动齿轮(6)、主减速器主动齿轮(7)、第九轴承(21)、第十轴承(22)；它们相互之间的关系是：1.2.3.1该中间轴(2)、一挡从动齿轮(5)、二挡从动齿轮(6)、主减速器主动齿轮(7)、第九轴承(21)、第十轴承(22)的旋转中心线重合；1.2.3.2该第九轴承(21)、主减速器主动齿轮(7)、一挡从动齿轮(5)、二挡从动齿轮(6)、第十轴承(22)在中间轴(2)上从靠近驱动电机(E)到远离驱动电机(E)方向依次地排列；1.2.3.3该一挡从动齿轮(5)与中间轴(2)固定连接；1.2.3.4该二挡从动齿轮(6)与中间轴(2)固定连接；1.2.3.5该主减速器主动齿轮(7)与中间轴(2)固定连接和做成一体中的一种；1.2.3.6该第九轴承(21)的内圈安装在中间轴(2)靠近驱动电机(E)一侧的轴颈上，该第九轴承(21)的外圈安装在箱体总成(0)的第二箱体(B2)上，该第十轴承(22)的内圈安装在中间轴(2)远离驱动电机(E)一侧的轴颈上，该第十轴承(22)的外圈安装在箱体总成(0)的第四箱体(B4)上；它们的形状构造是：1.2.3.7该中间轴(2)的横截面为圆形，为实轴和空心轴中的一种；1.2.3.8该一挡从动齿轮(5)为直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮中的一种；1.2.3.9该二挡从动齿轮(6)为直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮中的一种；1.2.3.10该主减速器主动齿轮(7)为直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮中的一种；1.2.3.11该第九轴承(21)、第十轴承(22)为滚动轴承标准件；1.2.4该输出总成(O)包含主减速器从动齿轮(8)、差速器总成(9)、第十一轴承(23)、第十二轴承(24)；它们相互之间的关系是：1.2.4.1该主减速器从动齿轮(8)、差速器总成(9)、第十一轴承(23)、第十二轴承(24)的旋转中心线重合；1.2.4.2该主减速器从动齿轮(8)与差速器总成(9)固定连接；1.2.4.3该第十一轴承(23)的内圈安装在差速器总成(9)靠近驱动电机(E)一侧的轴颈上，该第十一轴承(23)的外圈安装在箱体总成(0)的第二箱体(B2)上，该第十二轴承(24)的内圈安装在差速器总成(9)远离驱动电机(E)一侧的轴颈上，该第十二轴承(24)的外圈安装在箱体总成(0)的第四箱体(B4)上；它们的形状构造是：1.2.4.4该主减速器从动齿轮(8)为直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮中的一种；1.2.4.5该第十一轴承(23)、第十二轴承(24)为滚动轴承标准件；1.2.4.6该差速器总成(9)能在市场上购买。