[发明专利]一种汽车多级转向系统及应用该系统的汽车

摘要

本发明公开了一种汽车多级转向系统，包括转向管柱、动力转向器、转向油罐、第一转向油泵和转向器助力进油管，转向管柱连接在动力转向器上，第一转向油泵与转向油罐间连有进油管，第一转向油泵与动力转向器间连有回油管，本系统还包括第二转向油泵、储油装置和油压流量执行装置，第二转向油泵与第一转向油泵并联在储油装置与转向油罐之间，油压流量执行装置连接在储油装置和动力转向器之间，油压流量执行装置与汽车的ECU电连接。本发明还公开了一种应用该汽车多级转向系统的汽车。本发明可根据不同工况灵活调整助力转向系统的工作性能，均衡车辆的各项主要操控性能，且易于控制助力转向系统成本。

主权项

1.一种汽车多级转向系统，包括转向管柱（1）、动力转向器（2）、转向油罐（4）、第一转向油泵（6）和转向器助力进油管（15），转向管柱（1）连接在动力转向器（2）上，第一转向油泵（6）与转向油罐（4）间连有进油管（5），第一转向油泵（6）与动力转向器（2）间连有回油管（3），其特征是还包括第二转向油泵（7）、储油装置（8）和油压流量执行装置（9），第二转向油泵（7）与第一转向油泵（6）并联在储油装置（8）与转向油罐（4）之间，油压流量执行装置（9）连接在储油装置（8）和动力转向器（2）之间，油压流量执行装置（9）与汽车的ECU电连接，第二转向油泵（7）为双向液压泵，第二转向油泵（7）安装在一可切换离合平台（10）上，可切换离合平台（10）滑动联接在一固定在汽车上的滑轨（11）上，可切换离合平台（10）与一切换油缸（12）的活塞杆连接，第二转向油泵（7）的动力输入端设有一第二离合器，所述汽车上设有可与第二离合器接合的飞轮（13）和副飞轮（14），飞轮（13）和副飞轮（14）均受汽车发动机驱动且转向相反，飞轮（13）和副飞轮（14）的轴线平行，且飞轮（13）和副飞轮（14）的离合工作面平齐，飞轮（13）和副飞轮（14）的中心距与切换油缸（12）的行程适配，飞轮（13）与一同步轴（16）键连接，同步轴（16）与内燃发动机的输出轴通过同步带（17）连接。