[发明专利]一种地铁车辆段一般整体道床预留凹槽轨道施工方法

摘要

本发明涉及地铁车辆段轨道施工方法领域，具体是一种地铁车辆段一般整体道床预留凹槽轨道施工方法，方法如下：预留凹槽地面混凝土，在预留凹槽上放置钢轨，采用钢轨固定装置将钢轨吊在预留凹槽内，安装短轨枕、扣件进行轨排组装和钢轨连接，使用固定装置进行轨道轨底坡、轨距、方向、水平、高程轨道状态几何尺寸调整和精度控制，进行预留凹槽内道床混凝土浇筑。本发明施工简单，固定装置操作简单、方便装卸，可循环使用，节约工程措施费用，调整轨底坡、轨距、水平、方向、高程等轨道状态几何尺寸精度，达到了施工质量要求目的。

主权项

1.一种地铁车辆段一般整体道床预留凹槽轨道施工方法，其特征在于方法如下：预留凹槽地面混凝土，在预留凹槽上放置钢轨，采用钢轨固定装置将钢轨吊在预留凹槽内，安装短轨枕、扣件进行轨排组装和钢轨连接，使用固定装置进行轨道轨底坡、轨距、方向、水平、高程轨道状态几何尺寸调整和精度控制，进行预留凹槽内道床混凝土浇筑，所述的施工方法通过固定装置吊装钢轨、短轨枕和扣件，所述的凹槽内设有膨胀螺栓、道床混凝土、扣件和短轨枕，所述的钢轨固定装置包括横梁、U型吊杆、垫圈和螺母，U型吊杆两端上部设有丝杆，丝杆通过垫圈和螺母与横梁连接，所述的钢轨固定装置横梁水平架设在凹槽两端，横梁上有间距150mm直径18mm的2个孔，U型吊杆穿过钢轨底部和横梁2个孔用螺母连接固定，U型吊杆由丝杆、拉杆、螺母和垫圈组成，拉杆底部设置1/40的坡度，所述的钢轨固定装置横梁与地面混凝土的接触面设有方木，所述的施工方法具体如下：a.地铁车辆段一般整体道床预留凹槽轨道分左股道凹槽和右股道凹槽，预留凹槽宽度为420mm，深度为450mm，预留凹槽施工由前期土建施工完成；b.为了新旧混凝土黏结较好进行预留凹槽表面和底部处理，在钢轨放置凹槽内前将预留凹槽内浇筑混凝土范围内进行凿毛处理，同时在预留凹槽底部两短轨枕块之间植膨胀螺栓2个，膨胀螺栓规格长度200mm直径20mm，植入预留凹槽底部混凝土里面100mm，清理完成凹槽内垃圾在浇筑混凝土前涂刷混凝土界面剂；c.钢轨固定装置横梁水平架设在凹槽两端，横梁上有间距150mm直接18mm的2个孔，U型吊杆穿过钢轨底部和横梁2个孔用螺母连接固定，U型吊杆由丝杆、拉杆、螺母和垫圈组成，拉杆底部设置1/40的坡度；d.车辆段库内预留凹槽钢轨运输到位将U型吊杆穿入钢轨底部，U型吊杆穿入时底部1/40坡度底的一侧靠近股道内侧，在凹槽两侧垫长度为100mm方木，方木规格为100mm×50mm，横梁和U型吊杆采用螺栓固定连接，左、右股道对称布置；e.将钢轨运输至凹槽时，沿长度方向每2.5m布设1个车辆段预留股道凹槽固定钢轨装置安装点,在每个安装位置将每股道钢轨穿入钢轨底部用U型吊杆托起，U型吊杆与横梁固定，并保持横梁与U型吊杆垂直,车辆段预留股道凹槽固定钢轨装置安装完成后，依据线路控制基标用固定装置进行轨底坡、轨距、水平、方向、高程轨道状态几何尺寸精调控制；f.预留凹槽内道床混凝土浇筑完成后，分别放松、拆卸掉左、右股道固定螺栓，然后分别将U型吊杆与横梁分离，卸掉横梁，再分别将左、右股道U型吊杆移出预留凹槽钢轨,拆卸掉的车辆段预留股道凹槽固定钢轨装置回收、检修、循环使用。