[发明专利]一种电控车辆行走的变速传动箱

摘要

本发明公开了一种电控车辆行走的变速传动箱，它包括第一转速轴一端与第一转速电磁离合器一端连接；第二转速轴一端与第二转速电磁离合器连接，第二转速电磁离合器与第四电磁离合器连接；第三齿轮轴的另一端与第三电磁离合器连接，第三电磁离合器与第五输出齿轮轴的一端连接，第四齿轮轴的另一端与第四电磁离合器连接，第四电磁离合器与第六输出齿轮轴的一端连接，第五输出齿轮轴的一端、第六输出齿轮轴的一端分别与第五电磁离合器、第六电磁离合器一端连接。该传动箱齿轮数量少、体积小，结构紧凑，还具有调速机构，该机构利用两个转速电磁离合器的接合或断开，实现快、慢速齿轮切换，实时控制车辆快速或慢速行走，提高车辆工作效率。

主权项

1.一种电控车辆行走的变速传动箱，其特征在于，该传动箱(1)包括与动力装置的动力输出轴连接的第一转速轴(S1)、第二转速轴(S2)、第三齿轮轴(S3)、第四齿轮轴(S4)、第五输出齿轮轴(S5)、第六输出齿轮轴(S6)、第七过渡齿轮轴(S7)、第一转速电磁离合器(C1)、第二转速电磁离合器(C2)、第三电磁离合器(C3)、第四电磁离合器(C4)、第五电磁离合器(C5)、第六电磁离合器(C6)、第一转速齿轮(Z1)、第二转速齿轮(Z2)、第三齿轮(Z3)、第四齿轮(Z4)、第五输出齿轮(Z5)、第六输出齿轮(Z6)、第七同步齿轮(Z7)，第一转速齿轮(Z1)固定在第一转速轴(S1)上，第一转速轴(S1)另一端与第一转速电磁离合器(C1)主动件连接；第一转速离合器(C1)从动件与第三齿轮轴(S3)一端连接；第一转速齿轮(Z1)与第二转速齿轮(Z2)处于啮合状态，第二转速齿轮(Z2)固定在第二转速轴(S2)上，第二转速轴(S2)一端与第二转速电磁离合器(C2)主动件连接，第二转速电磁离合器(C2)从动件经第四齿轮轴(S4)与第四电磁离合器(C4)主动件连接；第三齿轮(Z3)与第四齿轮(Z4)处于啮合状态，第三齿轮(Z3)固定在第三齿轮轴(S3)上，第三齿轮轴(S3)的另一端与第三电磁离合器(C3)主动件连接，第三电磁离合器(C3)从动件与第五输出齿轮轴(S5)的一端连接，第五输出齿轮(Z5)固定在第五输出齿轮轴(S5)上；第四齿轮(Z4)固定在第四齿轮轴(S4)上，第四电磁离合器(C4)从动件与第六输出齿轮轴(S6)的一端连接，第六输出齿轮(Z6)固定在第六输出齿轮轴(S6)上；第七过渡齿轮轴(S7)上固定有第七同步齿轮(Z7)，第七同步齿轮(Z7)分别与第五输出齿轮(Z5)、第六输出齿轮(Z6)处于啮合状态；第五输出齿轮轴(S5)的另一端、第六输出齿轮轴(S6)的另一端分别与第五电磁离合器(C5)主动件、第六电磁离合器(C6)主动件连接。