[发明专利]一种电动车混合励磁轮毂电机

摘要

一种电动车混合励磁轮毂电机，由轴、轮毂、转子极、定子极、两套电枢绕组、定子铁心、励磁绕组、永磁体和轮毂盖组成。扇形的定子铁心背靠背的固定在轴的中间，定子铁心的两侧皆有凸出的定子极。转子极固定在轮毂两端面的内壁上。每两个在圆周方向上对齐的定子铁心之间夹有一个永磁体，相对的两个定子铁心之间有凹槽用于嵌放励磁绕组。每个定子极上都绕有电枢绕组。本发明的技术有效的实现了轮毂和驱动电机的集成，减小了驱动系统的体积和重量；转子无永磁体和励磁绕组，减小了永磁体受冲击退磁的可能性；电励磁磁场既可以在低速时增强永磁磁场，实现大转矩输出；又可以在高速时削弱永磁磁场，实现高速弱磁控制。

主权项

1.一种电动车混合励磁轮毂电机，其特征在于：由轴(1)、轴承(2)、轮毂(3)、第一转子极(4)、第一定子极(5)、第一电枢绕组(6)、定子铁心(7)、励磁绕组(8)、永磁体(9)、第二定子极(10)、第二电枢绕组(11)、第二转子极(12)和轮毂盖(13)组成；个数为2N的扇形的定子铁心(7)背靠背的固定在轴(1)的中间，N为自然数；定子铁心(7)的轴向两侧分别是固定在轮毂(3)上的第一转子极(4)和固定在轮毂盖(13)上的第二转子极(12)；定子铁心(7)朝向第一转子极(4)的端面上有沿轴向凸起的扇环形的第一定子极(5)，定子铁心(7)朝向第二转子极(12)的端面上有沿轴向凸起的扇形的第二定子极(10)；每个定子铁心(7)上有三个第一定子极(5)或有三个第二定子极(10)；第一定子极(5)和扇环形的第一转子极(4)之间有一层气隙，第二定子极(10)和扇环形的第二转子极(12)之间也有一层气隙；每两个在圆周方向上对齐的定子铁心(7)之间夹有一个永磁体(9)，永磁体(9)充磁方向平行于轴(1)，相邻永磁体(9)的充磁方向相反；相对的两个定子铁心(7)之间有凹槽用于嵌放励磁绕组(8)；励磁绕组(8)绕每个永磁体(9)的充磁方向绕绕制，相邻励磁绕组(8)的绕向相反；每个第一定子极(5)和每个第二定子极(10)上分别绕有第一电枢绕组(6)和第二电枢绕组(11)，第一电枢绕组(6)和第二电枢绕组(11)都是集中绕组且绕轴(1)的轴线方向绕制；两个轴承(2)的内圈分别固定在轴(1)的两端，两个轴承(2)的外圈分别固定在轮毂(3)和轮毂盖(13)的中心孔内，在轴承(2)的作用下，轮毂(3)和轮毂盖(13)绕轴(1)旋转，从而驱动车轮旋转。