[发明专利]一种液压驱动式全可变气门的机械调节装置

摘要

一种液压驱动式全可变气门的机械调节装置属发动机技术领域，本发明的二气门开闭调节机构的二柱塞分别置于底座的二导轨中；二柱塞顶端分别接触二凸轮；进气冲程中柱塞Ⅰ的螺旋槽Ⅰ与底座的油道Ⅰ和油道Ⅱ连通；柱塞Ⅱ中螺旋槽Ⅱ与底座的油道Ⅱ和油道Ⅳ连通；排气冲程中柱塞Ⅱ的螺旋槽Ⅲ与底座的油道Ⅲ和油道Ⅴ连通；液压活塞气门组的进油孔、液压活塞气门组的泄油孔、液压油供给调节机构的油管Ⅱ分别与底座的油道Ⅳ、油道Ⅴ和油道Ⅰ连通；本发明可实现气门升程、配气相位连续可变，能在一定时间内保持气门最大升程，可实现汽油机无节气门负荷控制、降低泵气损失，提高充气效率及实现米勒循环，达到节能减排的效果，结构简单，易于控制。

主权项

一种液压驱动式全可变气门的机械调节装置，其特征在于:由气门开闭调节机构Ⅰ(A)、底座(B)、气门开闭调节机构Ⅱ(C)、液压活塞气门组(D)、液压油供给调节机构(E)、螺栓Ⅰ(1)、凸轮Ⅰ(2)、螺栓Ⅱ(3)、凸轮Ⅱ(4)和油箱Ⅱ(5)组成，其中气门开闭调节机构Ⅰ(A)的柱塞Ⅰ(G)顶端与凸轮Ⅰ(2)接触；气门开闭调节机构Ⅰ(A)的柱塞Ⅰ(G)置于底座(B)的导轨Ⅰ(17)中，且柱塞Ⅰ(G)的凸台Ⅱ(14)与导轨Ⅰ(17)滑动连接，气门开闭调节机构Ⅰ(A)的弹簧Ⅰ(6)下端由导轨Ⅰ(17)下端限位；气门开闭调节机构Ⅰ(A)中蜗轮轴套Ⅰ(F)的定位板Ⅰ(7)经螺栓Ⅰ(1)与底座(B)的螺栓孔Ⅰ(16)固接；进气冲程中气门开闭调节机构Ⅰ(A)中柱塞Ⅰ(G)的螺旋槽Ⅰ(13)与底座(B)的油道Ⅰ(24)和油道Ⅱ(18)连通；气门开闭调节机构Ⅱ(C)的柱塞Ⅱ(I)顶端与凸轮Ⅱ(4)接触；气门开闭调节机构Ⅱ(C)的柱塞Ⅱ(I)置于底座(B)的导轨Ⅱ(20)中，且柱塞Ⅱ(I)的凸台Ⅳ(33)导轨Ⅱ(20)滑动连接，气门开闭调节机构Ⅱ(C)的弹簧Ⅱ(25)下端由导轨Ⅱ(20)下端限位；气门开闭调节机构Ⅱ(C)中蜗轮轴套Ⅱ(H)的定位板Ⅱ(26)经螺栓Ⅱ(3)与底座(B)的螺栓孔Ⅱ(19)固接；进气冲程中气门开闭调节机构Ⅱ(C)中柱塞Ⅱ(I)中螺旋槽Ⅱ(32)与底座(B)的油道Ⅱ(18)和油道Ⅳ(21)连通；排气冲程中气门开闭调节机构Ⅱ(C)中柱塞Ⅱ(I)的螺旋槽Ⅲ(34)与底座(B)的油道Ⅲ(23)和油道Ⅴ(22)连通；液压活塞气门组(D)的进油孔Ⅲ(36)经导管与底座(B)的油道Ⅳ(21)连接；液压活塞气门组(D)的泄油孔Ⅲ(44)经导管与底座(B)的油道Ⅴ(22)连接；液压油供给调节机构(E)的油管Ⅱ(51)与底座(B)的油道Ⅰ(24)连通。