[发明专利]一种耐冲击载荷轴承用钢及其热处理方法有效
申请号: | 201610280071.0 | 申请日: | 2016-04-29 |
公开(公告)号: | CN105714190B | 公开(公告)日: | 2017-10-20 |
发明(设计)人: | 杨志南;张福成 | 申请(专利权)人: | 燕山大学 |
主分类号: | C22C38/02 | 分类号: | C22C38/02;C22C38/04;C22C38/18;C22C38/08;C22C38/06;C22C38/12;C22C38/14;C21D1/32;C21D1/20;C23C8/00 |
代理公司: | 秦皇岛一诚知识产权事务所(普通合伙)13116 | 代理人: | 崔凤英 |
地址: | 066004 河北省*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | 一种耐冲击载荷轴承用钢,它的化学成分重量百分比为C0.18~0.30、Si1.50~1.80、Mn0.20~1.00、Cr1.50~2.00、Ni0.10~0.30、Al0.05~0.80、Mo0.20~0.40、W0.20~0.50、N0.0065~0.01,S≦0.010、P≦0.015、O≦0.0008、Ti≦0.003、H≦0.00015,其制备方法主要是首先对渗碳钢进行表面渗碳处理,渗碳后表面碳含量0.80‑1.10wt.%,然后进行球化退火处理,再进行最终热处理加热到840‑880℃保温1~3h,然后将其冷却至Ms表层‑(10~30)℃,保温2~5分钟,随后放到Ms表层+(10~30)℃炉中等温3~5h,继续升温至Ms表层+(50~70)℃保温1~2h,最后空冷至室温。本发明能够大幅度降低轴承钢中的Ni含量、节约能源、降低成本,还可以保证心部的高韧性。 | ||
搜索关键词: | 一种 冲击 载荷 轴承 及其 热处理 方法 | ||
【主权项】:
一种耐冲击载荷轴承用钢,其特征在于:它是一种表面为以纳米尺寸为主的多尺度贝氏体、结合少量马氏体、少量残余奥氏体和保留的未溶碳化物组成的混合组织,心部为低碳马氏体与下贝氏体组成的混合组织的轴承用钢;它的化学成分质量百分比为:C 0.18~0.30、Si 1.50~1.80、Mn 0.20~1.00、Cr 1.50~2.00、Ni 0.10~0.30、Al 0.08~0.80、Mo 0.20~0.40、W 0.20~0.50、N 0.0065~0.01,S≦0.010、P≦0.015、O≦0.0008、Ti≦0.003、H≦0.00015,其余为Fe和正常杂质。
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