[发明专利]一种双冷却循环系统改进结构有效
| 申请号： | 201610284893.6 | 申请日： | 2016-04-27 |
| 公开（公告）号： | CN105888809A | 公开（公告）日： | 2016-08-24 |
| 发明（设计）人： | 何竹革;丁吉民;左炜晨;张利;胡光辉;严鑫映 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F01P3/20 | 分类号： | F01P3/20;F01P5/10;F01P7/16;F01P7/14;F01P11/00;F01P11/08;F02B29/04;B60H1/04 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 王立民;江怀勤 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种双冷却循环系统改进结构，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有所述膨胀水箱、低温散热器、涡轮增压器、第二水泵、中冷器、BSG及电子增压器。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。同时在低温循环冷却系统中采用BSG与电子增压器串联后再与涡轮增压器及中冷器并联设置，保证了上述部件压力差的稳定。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 冷却 循环系统 改进 结构 | ||
【主权项】：
一种双冷却循环系统改进结构，其特征在于：包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷却器及暖风；所述膨胀水箱与所述第一水泵的第一入水口连接；所述第一水泵的出水口分别与所述发动机冷却水套及所述机油冷却器的入水口连接；所述机油冷却器的出水口分别连接所述高温散热器的入水口及所述电子节温器的副阀门；所述发动机冷却水套的第一出水口分别连接所述高温散热器的入水口及所述电子节温器的副阀门；所述发动机冷却水套的第二出水口连接所述暖风的入水口；所述高温散热器的出水口与所述电子节温器的主阀门连接；所述电子节温器的主阀门及所述电子节温器的副阀门均与所述第一水泵的第二入水口连接；所述暖风的出水口与所述第一水泵的第三入水口连接；所述低温循环冷却系统，包括有所述膨胀水箱、低温散热器、涡轮增压器、电子增压器、第二水泵、中冷器及BSG；所述膨胀水箱与所述第二水泵的入水口连接；所述第二水泵的出水口分别与所述BSG的入水口、所述中冷器的入水口及所述涡轮增压器的入水口连接；所述中冷器的出水口与所述低温散热器的入水口连接；所述BSG的出水口与所述电子增压器的入水口连接；所述涡轮增压器的出水口与所述低温散热器的入水口连接；所述电子增压器的出水口与所述低温散热器的入水口连接；所述低温散热器的出水口与所述第二水泵的入水口连接；在所述膨胀水箱与所述高温散热器及所述发动机冷却水套之间连接有第一排气管路；在所述膨胀水箱与所述低温散热器之间连接有第二排气管路。
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