[发明专利]一种电动推杆刹车系统有效
申请号: | 201610285124.8 | 申请日: | 2016-05-03 |
公开(公告)号: | CN105864318B | 公开(公告)日: | 2018-05-29 |
发明(设计)人: | 杨勇;李以舟;周后科;刘明 | 申请(专利权)人: | 成都劲德致动科技有限公司 |
主分类号: | F16D49/02 | 分类号: | F16D49/02;F16D1/06;H02K7/102;H02K7/116 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 何龙 |
地址: | 611731 四川省成都*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | 电动推杆刹车系统包括驱动装置以及刹车组件。联轴器套设于驱动装置的输出轴,联轴器与输出轴同步转动。输入齿套设于输出轴,联轴器与输出轴同步转动。输入齿套设于输出轴,刹车扭簧安装于刹车摩擦套,联轴器与刹车片均套设于刹车扭簧内。当联轴器带动刹车片转动时,刹车片带动刹车扭簧相对于刹车摩擦套同步转动。传动机构的输出端连接输入齿,当输出端驱动第一传动齿轮转动时,刹车片撑开刹车扭簧,令刹车扭簧卡紧在刹车摩擦套内。此电动推杆刹车系统的驱动装置输出轴直接通过联轴器与第一传动齿轮同步转动,省去了减速机构,安装尺寸的范围增大,拓宽了联轴器的应用范围和性能,可以有效的降低制造成本,节约资源。 | ||
搜索关键词: | 联轴器 刹车扭簧 刹车片 输出轴 转动 电动推杆 驱动装置 刹车系统 摩擦套 输入齿 刹车 输出轴同步 传动齿轮 同步转动 输出端连接 范围增大 减速机构 节约资源 联轴器套 刹车组件 制造成本 输出端 撑开 卡紧 驱动 应用 | ||
【主权项】:
1.一种电动推杆刹车系统,其特征在于,包括驱动装置以及刹车组件,所述刹车组件包括联轴器、第一传动齿轮、刹车扭簧、刹车摩擦套和传动机构,所述驱动装置设置有输出轴,所述联轴器套设于所述输出轴,所述联轴器与所述输出轴同步转动,所述第一传动齿轮包括输入齿以及固定连接于所述输入齿的端部的刹车片,所述输入齿套设于所述输出轴,所述刹车扭簧安装于所述刹车摩擦套,所述联轴器与所述刹车片均套设于所述刹车扭簧内,当所述联轴器带动所述刹车片转动时,所述刹车片带动所述刹车扭簧相对于所述刹车摩擦套同步转动;所述传动机构的输出端连接所述输入齿,当所述输出端驱动所述第一传动齿轮转动时,所述刹车片撑开所述刹车扭簧,令所述刹车扭簧卡紧在所述刹车摩擦套内;所述联轴器包括连接部和与所述连接部连接的传动部,所述传动部设置于所述连接部的外周面,所述传动部沿所述连接部的径向方向向外凸出所述连接部的外周面,所述传动部的一端端部设置有两个凹陷部,两个所述凹陷部位于所述传动部的两侧沿所述连接部的周向设置,每个所述凹陷部的凹陷方向沿所述连接部的周向设置,所述刹车片包括圆盘以及拱形板,所述圆盘的一端与所述输入齿连接,另一端与所述拱形板连接,所述输入齿内设置有第一通孔,所述输出轴设置于所述第一通孔内,所述第一通孔贯穿所述圆盘,所述拱形板的与所述圆盘连接的一端端部设置有两个凸出部,两个所述凸出部分别设置于所述拱形板的两侧,两个所述凸出部相对于所述第一通孔的轴线对称设置,每个所述凹陷部与相邻的凸出部间隔设置。
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