[发明专利]串联增程式电动汽车动力系统及其控制方法

摘要

本发明提供一种串联增程式电动汽车动力系统，其特征在于，包括：发动机、第一电动机、第二电动机、第一离合器、第二离合器、第一逆变器、第二逆变器和动力电池，所述发动机通过第一传动轴与所述第一离合器连接，所述第一离合器通过第二传动轴与所述第一电动机连接，所述第一电动机通过第三传动轴与所述第二离合器连接，所述第二离合器通过车辆前轴的主减速器及差速器输出动力至车辆前轮，所述的第二电动机通过车辆后轴的主减速器及差速器输出动力至车辆后轮；所述动力电池通过所述第一逆变器与所述第一电动机连接，所述动力电池通过所述第二逆变器与所述第二电动机连接。

主权项

1.一种串联增程式电动汽车动力系统的控制方法，其特征在于，所述串联增程式电动汽车动力系统包括：发动机、第一电动机、第二电动机、第一离合器、第二离合器、第一逆变器、第二逆变器和动力电池；所述发动机通过第一传动轴与所述第一离合器连接，所述第一离合器通过第二传动轴与所述第一电动机连接，所述第一电动机通过第三传动轴与所述第二离合器连接，所述第二离合器通过车辆前轴的主减速器及差速器输出动力至车辆前轮，所述的第二电动机通过车辆后轴的主减速器及差速器输出动力至车辆后轮；所述动力电池通过所述第一逆变器与所述第一电动机连接，所述动力电池通过所述第二逆变器与所述第二电动机连接；所述控制方法包括相互切换的运动模式控制和经济模式控制，其中，所述运动模式控制包括：在所述动力电池不报故障且电池电量小于第一阈值时，动力系统一直工作在串联模式，所述发动机驱动所述第一电动机发电，所述第二电动机驱动车辆行驶；当所述动力电池不报故障且电池电量高于第二阈值时，动力系统一直工作在纯电动模式，所述发动机停机，根据驾驶员油门踏板开度、车速和地面附着力，控制所述第二电动机单独驱动车辆或者所述第二电动机与所述第一电动机共同驱动车辆；所述经济模式控制包括：根据动力电池电量状态，将车辆工作模式分为电量消耗阶段和电量维持阶段，包括电量消耗阶段驱动控制和电量维持阶段驱动控制，其中，当动力电池不报故障且电量大于第三阈值时，动力系统处在电量消耗阶段，当动力电池不报故障且电量小于等于第四阈值时，动力系统工作在电量维持阶段；所述电量消耗阶段驱动控制为：车辆工作在纯电动模式，所述发动机停机，根据驾驶员油门踏板开度、车速和地面附着力，控制所述第二电动机单独驱动车辆或者所述第二电动机与所述第一电动机共同驱动车辆；所述电量维持阶段驱动控制为：车辆工作在串联模式，所述第二电动机单独驱动所述车辆，所述发动机和所述第一电动机根据所述动力电池的电量和运行工况适时启动；所述第一阈值、所述第二阈值、所述第三阈值和所述第四阈值根据环境温度进行标定。