[发明专利]地铁车站的地下室支护方法

摘要

本发明公开了一种地铁车站的地下室支护方法，其特征是在地下室支护外边缘设置电渗井，电渗井沿地下室支护外边缘均匀布置，护坡桩和电渗井之间表层土上面覆盖塑料薄膜；地下室支护采用两次放坡方式，第一次放坡为地表面至2/3地下室深度部位，第一次放坡部位设置高强复合板条，高强复合板条上短下长；第二次放坡为2/3地下室深度部位至地下室底部，第二次放坡部位设置锚杆；锚杆向下倾角自上而下逐渐增大，面层采用高强复合板条篾网，面层混凝土采用喷射混凝土；地下室中部设置降压井，降压井设置距离为每12～15m。锚杆采用试成型造孔，反复上下冲切运动中逐渐钻进，钻头部位安装螺旋钢叶片，钻头螺旋钢叶片将该部位锚杆扩成大直径的锥体。

主权项

1.一种地铁车站的地下室支护方法，其特征是在地下室支护外边缘设置电渗井，电渗井沿地下室支护外边缘均匀布置，电渗井设置间距为2～2.5m，电渗井离护坡桩的距离为5～7m，电渗井内埋设井点管作为阴极，护坡桩采用钻孔灌注桩，钻孔灌注桩设置间距为1.1～1.5m，护坡桩的钢筋作为阳极，护坡桩和电渗井之间表层土上面覆盖塑料薄膜；地下室支护采用两次放坡方式，第一次放坡为地表面至2/3地下室深度部位，放坡坡度为55°～70°，第一次放坡部位设置高强复合板条，高强复合板条上短下长；第二次放坡为2/3地下室深度部位至地下室底部，放坡坡度为30°～50°；第二次放坡部位设置锚杆；锚杆向下倾角自上而下逐渐增大，倾角为15°～20°，按上短下长布置，锚杆长度为0.6～1.2倍地下室开挖深度；面层采用高强复合板条篾网，面层混凝土采用喷射混凝土，喷射混凝土强度为C30以上；地下室中部设置降压井，降压井设置距离为12～15m；锚杆采用试成型造孔，反复上下冲切运动中逐渐钻进，运动幅度为50cm，速度为20～30次/min,射水压力要达到0.3MPa；钻头部位安装螺旋钢叶片，螺旋钢叶片由电动开关控制，电动开关开启时螺旋钢叶片呈伞状撑开；螺旋钢叶片待钻头到预定长度的1/3部位，开启钻头四周的螺旋钢叶片进行扩孔，钻头螺旋钢叶片将该部位锚杆扩成大直径的锥体；螺旋钢叶片待钻头到预定长度的2/3部位，开启钻头四周的螺旋钢叶片进行扩孔，钻头螺旋钢叶片将该部位锚杆扩成大直径的锥体；螺旋钢叶片待钻头到预定长度部位，开启钻头四周的螺旋钢叶片进行扩孔，钻头螺旋钢叶片将该部位锚杆扩成大直径的锥体；对于不同土质采取不同锚杆扩孔直径，锚杆扩孔直径由螺旋钢叶片来控制，对于粉土，螺旋钢叶片长度为0.4m；对于粘土，螺旋钢叶片长度为0.5m；对于淤泥质土，螺旋钢叶片长度为0.6m；锚杆施工过程中采用水进行喷射扩孔完成后，立即用水泥浆进行高压旋转喷射，水泥浆水灰比为1.0～1.5，高压注浆压力为0.4～0.6MPa；地下室底板混凝土浇筑前封闭降压井，降压井孔底标高以上2m部位灌入无收缩混凝土；将膨胀橡胶止水器用钻杆下至设计标高，24小时后利用膨胀橡胶止水器与钻杆之间连接反丝把钻杆卸开后从井内提出；下入潜水泵把膨胀橡胶止水器以上的水抽出；用水位观测计监测降压井内水位变化，确认降压井已完全封死后，提出抽水泵，从设计标高处把井管截断，用钢板把井口焊死，并确保降压井井口焊缝处不渗水；如果场地有承压水，在扩大头内注入水玻璃进行二次注浆；采取在锚束杆体前端设置充浆止水布袋方法进行封堵承压水，将止水布袋绑牢于杆体自由段，距孔口50cm；止水布袋内留有注浆管，待注浆、补浆完成后立即对止水布袋进行充浆，充满后对注浆管口进行封堵，利用膨胀的水泥浆布袋封堵孔口。