[发明专利]压电液压驱动式配气系统

摘要

本发明的目的在于提供压电液压驱动式配气系统，包括高压油轨、电液控制部分、气门体、气门、油箱等。本发明采用高压油轨显著降低了系统内压力波动引起的气门开启和关闭不稳定性，确保了配气系统工作的可靠性及一致性；通过电液控制部分通断电控制球阀开启和关闭液压油路，进而对液压活塞两端液压力灵活控制，利用作用在液压活塞和气门上的压力差实现气门运动可控，从而实现气门与通气口间的通断，能有效控制配气定时及配气持续角；通过压电堆直接驱动球阀，能灵活而精确的控制配气规律，有利于内燃机不同工况下灵活配气方式的实现，显著提高了气门控制自由度，能进一步改善燃料的经济性和内燃机排放，有利于提高内燃机的动力性能。

主权项

压电液压驱动式配气系统，其特征是：包括配气单元、高压油轨、油箱，所述配气单元包括气门体、气门、外壳、电液控制部分；所述电液控制部分包括压电堆、顶杆、球阀、球阀复位弹簧、液压活塞，气门体里分别设置第一高压进油孔、第二高压进油孔、低压回油孔、高低压通孔、顶杆腔、球阀腔、球阀复位弹簧腔，压电堆安装在气门体里，顶杆设置在顶杆腔里并位于压电堆下方，球阀腔设置在顶杆腔下方，球阀复位弹簧腔设置在球阀腔下方，球阀设置在球阀腔里，球阀复位弹簧设置在球阀复位弹簧腔里，球阀分别与球阀腔上端面和球阀腔下端面相配合，球阀腔上端面与球阀配合处为第一密封座面，球阀腔下端面与球阀配合处为第二密封座面，液压活塞设置在气门体里，液压活塞与其下方的气门体之间形成第一控制腔，液压活塞与其上方的气门体之间形成第二控制腔，球阀复位弹簧腔连通第一高压进油孔，第二控制腔连通第二高压进油孔，第一高压进油孔和第二高压进油孔连通后与高压油轨相通，低压回油孔分别连通顶杆腔和油箱，高低压通孔分别连通球阀腔和第一控制腔；液压活塞下方连接气门，气门上套有气门复位弹簧，气门端部安装气门座，外壳安装在气门体下方，气门座位于外壳外侧；所述的配气单元的数量与发动机汽缸的数量相一致。