[发明专利]用于机动车的变速器

摘要

本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，包括输入轴(GW1)、输出轴(GW2)、前置副齿轮组(VRS)、主齿轮组(HRS)、具有可旋转的转子(R)和抗旋转的定子(S)的电机(EM)以及至少三个切换元件，前置副齿轮组(VRS)的构造用于提供减小的转速(n2)的轴是通往主齿轮组(HRS)四个轴(W1、W2、W3、W4)的第一轴的可切换第一功率路径的组成部分，输入轴(GW1)是通往主齿轮组(HRS)的四个轴的第二轴的可切换第二功率路径的组成部分，通过选择性成对地接合切换元件可确定主齿轮组四个轴的转速比，由此可在输入轴(GW1)和输出轴(GW2)之间产生多个可切换的前进挡(G1－G6)。

主权项

一种用于机动车的变速器(G)，包括输入轴(GW1)、输出轴(GW2)、前置副齿轮组(VRS)、主齿轮组(HRS)、具有可旋转的转子(R)和抗旋转的定子(S)的电机(EM)以及至少三个切换元件(A、B、C、D、E)，－主齿轮组(HRS)包括第一和第二行星齿轮组(P1、P2)，第一和第二行星齿轮组总共具有四个按转速顺序称为第一、第二、第三和第四轴的轴(W1、W2、W3、W4)，－前置副齿轮组(VRS)构造用于在其一个轴上提供相对于输入轴(GW1)转速(n0)增大的转速(n1)并且在其另一轴上提供相对于输入轴(GW1)转速(n0)减小的转速(n2)，并且在这些转速(n0、n1、n2)之间存在多个固定传动比，－前置副齿轮组(VRS)的那个构造用于提供减小的转速(n2)的轴是通往主齿轮组(HRS)四个轴(W1、W2、W3、W4)之中的第一轴的可切换的第一功率路径的组成部分，－输入轴(GW1)是通往主齿轮组(HRS)四个轴(W1、W2、W3、W4)之中的第二轴的可切换的第二功率路径的组成部分，－通过选择性成对地接合切换元件(A、B、C、D、E)能确定主齿轮组(HRS)的四个轴(W1、W2、W3、W4)的转速比，由此能在输入轴(GW1)和输出轴(GW2)之间产生多个可切换的前进挡(G1－G6)，其特征在于，电机(EM)转子(R)与前置副齿轮组(VRS)的那个构造用于提供增大的转速(n1)的轴持续连接。