[发明专利]一种用于电动汽车电控装置的失效保护方法及系统有效
| 申请号： | 201610293050.2 | 申请日： | 2016-05-05 |
| 公开（公告）号： | CN105799517B | 公开（公告）日： | 2019-04-30 |
| 发明（设计）人： | 仲启端;管和平;张玉江;刘礼亚;姚宁 | 申请（专利权）人： | 新誉集团有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60L15/20 |
| 代理公司： | 常州市科谊专利代理事务所 32225 | 代理人： | 孙彬 |
| 地址： | 213164 江苏省常州市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于电动汽车电控装置的失效保护方法及系统，本失效保护方法包括：电控装置中的整车控制单元、电池管理单元和电机控制单元通过CAN总线互联，以及在判断任一单元或三个单元均处于离线状态后，启动相应失效保护机制；本发明的电控装置的失效保护方法及系统，其实现了整车控制单元或电池管理单元或电机控制单元及总线在失效后，有效的单元均能按照预先设定的失效保护机制单独或系统进行工作，有效地对电控装置本身进行保护，尽量防止高压下电时序导致系统损坏，并且能够让系统失效后，汽车按照预定的策略缓行，减少危害的发生，特别在高速行驶或超车等情况下，突然失去动力等电控装置不受控制性情况下，容易产生较大危害。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 电动汽车 装置 失效 保护 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种电控装置的失效保护方法，其特征在于，包括：电控装置中的整车控制单元、电池管理单元和电机控制单元通过CAN总线互联，以及在判断任一单元或三个单元均处于离线状态后，启动相应失效保护机制；整车控制单元、电池管理单元和电机控制单元之间通过心跳机制相互判断各单元是否在线；以及整车控制单元、电池管理单元和电机控制单元分别设定独立的延时处理时间TVCU、TBMS、TMCU，且TVCU＞TBMS＞TMCU；若整车控制单元、电池管理单元分别通过相应的心跳机制判定电机控制单元未与CAN总线相连，且整车控制单元、电池管理单元通过CAN总线互联；即判断电机控制单元离线；以及在判断电机控制单元离线后的失效保护机制为：所述电池管理单元在等待TBMS后切断动力电池高压；或在所述电池管理单元在等待TBMS后切断动力电池高压，且整车控制单元延时TVCU进行高压下电控制。
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