[发明专利]一种可转换为永久桥梁结构的高速铁路抢修梁及其抢修方法

摘要

本发明公开了一种可转换为永久桥梁结构的高速铁路抢修梁及其抢修方法，抢修梁在临时通车状态由相互独立的上下行线单线抢修梁组成，单线抢修梁采用预应力钢箱梁的结构形式，钢箱梁分节段制造，节段之间采用钢销‑剪力键的连接方式，钢箱梁下翼板上方、腹板内侧布置有纵向体外预应力钢筋。通过在钢箱梁上方浇筑混凝土结构层，在上下行线单线抢修梁之间布置并张拉横向预应力筋，可使抢修梁形成双线整孔预应力钢‑混凝土组合梁，作为永久桥梁结构正常运营。本发明区别于现有抢修钢梁的特征是通车速度高，用于临时抢修的梁部结构不再拆除，而是通过结构体系的转换，将临时抢修梁转变为永久桥梁结构，从而避免了对损毁桥梁的二次换架。

主权项

一种可转换为永久桥梁结构的高速铁路抢修梁的抢修方法，其特征在于：其具体包括如下步骤：一．在桥墩垫石上设置临时支座（6），在临时支座（6）上设置支座垫梁（5）；二．吊装工字梁（7）连通桥跨，所述工字梁（7）的两端通过所述支座垫梁（5）支撑；三．在所述工字梁（7）两侧对称吊装箱梁节段，箱梁节段挂装在工字梁（7）上，然后将箱梁节段依次拖拽至设计位置就位，然后连接相邻的箱梁节段形成单线钢箱梁（1）；四．在所述单线钢箱梁（1）的上端面支撑设置无砟轨道板（3），并在单线钢箱梁（1）和无砟轨道板（3）预留出转换成永久梁时混凝土结构层的浇筑空间；五．在单线钢箱梁（1）外侧安装上翼缘悬挑板（2），在所述上翼缘悬挑板（2）上安装线缆槽及接触网钢柱；六．在单线钢箱梁（1）内布置并张拉腹板体外预应力筋（116）和底板体外预应力筋（117），完善附属设施，调节轨道线形并恢复无缝线路，开通线路，实现临时通车；以上步骤所形成的可转换为永久桥梁结构的高速铁路抢修梁的具体结构为：包括连通桥跨的工字梁（7）和分别设置在所述工字梁（7）左右两侧并与工字梁（7）连接的单线钢箱梁（1），桥墩垫石上通过临时支座（6）设置支座垫梁（5），所述工字梁（7）和单线钢箱梁（1）的两端坐落于所述支座垫梁（5）上，所述单线钢箱梁（1）由多个箱梁节段拼接而成，所述单线钢箱梁（1）上端面通过多个工字钢垫梁（4）设置有无砟轨道板（3），所述单线钢箱梁（1）外侧设置有上翼缘悬挑板（2），上翼缘悬挑板（2）上安装线缆槽及接触网钢柱；所述单线钢箱梁（1）上设置有体外预应力筋，所述单线钢箱梁（1）横隔板左右两侧和底部均设置有多个纵向体外预应力孔道（111），所述体外预应力筋包括通过所述纵向体外预应力孔道（111）设置的腹板体外预应力筋（116）和底板体外预应力筋（117）。