[发明专利]车体用侧架有效
| 申请号： | 201610312335.6 | 申请日： | 2016-05-11 |
| 公开（公告）号： | CN106240639B | 公开（公告）日： | 2018-11-23 |
| 发明（设计）人： | 关口智英 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B62D21/15 | 分类号： | B62D21/15;B62D21/02 |
| 代理公司： | 北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙) 11017 | 代理人： | 韩登营;栗涛 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种能够实现轻量化，并且能够适宜地确保对冲击载荷的吸收量的车体用侧架。车体用侧架(10)是因施加的冲击载荷而弯折并由此吸收冲击载荷的部件。车体用侧架(10)具有在长度方向上隔开间隔设置的多个超高强度部(46)，和被设置在多个超高强度部(46)之间的多个高强度部(48)。超高强度部(46)的抗拉强度超过1400MPa，高强度部(48)的抗拉强度被控制在500～1000MPa。高强度部(48)的板厚尺寸比超高强度部(46)形成得大。并且，在前高强度部(48A)、中高强度部(48B)和后高强度部(48C)上形成有前应力集中部(51)、中应力集中部(52)和后应力集中部(53)。 | ||
| 搜索关键词： | 车体 用侧架 | ||
【主权项】：
1.一种车体用侧架，其形成为中空状并沿车体的前后方向延伸，因施加的冲击载荷而发生弯折，据此吸收所述冲击载荷，其特征在于，该车体用侧架具有：多个超高强度部，其在该车体用侧架的长度方向上隔开间隔地设置，形成为中空状且抗拉强度超过1400MPa；以及多个高强度部，其以连接该多个超高强度部的方式设置在所述多个超高强度部之间，形成为中空状且抗拉强度被控制在500～1000MPa，该高强度部比所述超高强度部的板厚尺寸大，且在所述车体用侧架的弯折方向上的侧部上形成有应力集中部，从而，使该侧部形成弯折的触发点，而相反侧的侧部因所述弯折而伸展。
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