[发明专利]回收汽车减振器振动能量装置

摘要

本发明公开了一种回收汽车减振器振动能量装置，为克服汽车减振器工作过程中能量耗散并无法回收的问题，其包括汽车减震器(23)及能量回收机构(12)；汽车减震器(23)包括减振器上部(19)、减振器底部(10)、减振器下活塞杆(11)与减振器上活塞杆(20)；减振器上部(19)固定在减振器上活塞杆(20)的顶端，减振器下活塞杆(11)的下端装入减振器底部(10)上端的中心孔内；减振器上活塞杆(20)下端与减振器下活塞杆(11)上端依次和能量回收机构(12)的发电机支架(1)上的上固定耳环与下固定耳连接，能量回收机构(12)另一端通过其中的齿条框架(17)的下支架(5)套装在减振器底部(10)的顶端。

主权项

1.一种回收汽车减振器振动能量装置，其特征在于，所述的回收汽车减振器振动能量装置包括汽车减震器(23)及能量回收机构(12)；所述的汽车减震器(23)包括减振器底部(10)、减振器下活塞杆(11)、减振器上部(19)、减振器上活塞杆(20)、弹簧(21)与托盘(22)；所述的减振器上部(19)套装在减振器上活塞杆(20)的顶端为固定连接，减振器下活塞杆(11)的下端装入减振器底部(10)上端的中心孔内，两者之间为滑动连接；减振器上活塞杆(20)的下端与减振器下活塞杆(11)的上端依次和能量回收机构(12)一端的发电机支架(1)上的上固定耳环与下固定耳相连接，能量回收机构(12)的另一端通过其中的齿条框架(17)的下支架(5)套装在减振器底部(10)的顶端，托盘(22)套装在减振器底部(10)的上端为固定连接，弹簧(21)安装在减振器上部(19)与托盘(22)之间，并套装在减振器下活塞杆(11)、能量回收机构(12)及减振器上活塞杆(20)的周围；所述的能量回收机构(12)还包括齿轮组(18)及发电机(2)；所述的齿轮组(18)包括1号齿轮(3)、2号齿轮(8)、1号单向轴承(14)与2号单向轴承(16)；所述的1号齿轮(3)套装在1号单向轴承(14)上，两者之间采用1号平键(13)连接，1号单向轴承(14)套装在发电机(2)的发电机轴(7)的一端，两者之间采用过盈配合相连接；2号齿轮(8)套装在2号单向轴承(16)上，两者之间采用2号平键(15)连接，2号单向轴承(16)套装在发电机(2)的发电机轴(7)的另一端，两者之间采用过盈配合相连接；齿轮组(18)安装在齿条框架(17)内，1号齿轮(3)、2号齿轮(8)分别与齿条框架(17)中的2号齿条(6)、1号齿条(4)啮合连接，发电机(2)通过其法兰盘与发电机支架(1)中的固定板螺栓固定相连；所述的齿条框架(17)还包括1号齿条(4)、2号齿条(6)与上支架(9)；所述的1号齿条(4)与2号齿条(6)结构完全相同，1号齿条(4)与2号齿条(6)皆是横截面为矩形的直杆件，1号齿条(4)与2号齿条(6)的一侧面上皆设置有横向直齿，1号齿条(4)与2号齿条(6)上的横向直齿的模数和1号齿轮(3)与2号齿轮(8)的模数相同；1号齿条(4)与2号齿条(6)的两端都竖直地设置有用于固定连接的螺纹盲孔，上支架(9)采用螺栓固定安装在1号齿条(4)与2号齿条(6)的顶端，下支架(5)采用螺栓固定安装在1号齿条(4)与2号齿条(6)的底端，1号齿条(4)与2号齿条(6)相互平行，上支架(9)与下支架(5)相互平行，1号齿条(4)与2号齿条(6)同时垂直于上支架(9)与下支架(5)。