[发明专利]一种四轮折叠式拖车

摘要

本发明公开了一种四轮折叠式拖车，包括前车架组件、后车架组件和联接机构；前车架组件包括前载物架、前车轮组件、前挡板和拉杆；后车架组件包括后载物架、后车轮组件、后挡板和连接件；联接机构包括两个前联接杆、定位轮、两个后联接杆、联接凸板、轴杆、环形挡台、螺纹弹簧、以及联接螺栓组件；各定位轮的边缘上设有呈中心对称的两个弧线状定位缺口，各环形挡台在随着轴杆往复移动的过程中，嵌入或移出相应一个定位缺口中；所述前车架组件和后车架组件可绕联接螺栓组件转动180度后叠合。本发明能够折叠，便于携带。

主权项

一种四轮折叠式拖车，包括前车架组件、后车架组件和用于联接前车架组件及后车架组件的联接机构；其特征在于：前车架组件包括前载物架、两个前车轮组件、设置在前载物架前端的前挡板和设置在前挡板上的拉杆；后车架组件包括后载物架、两个后车轮组件、设置在后载物架后端的后挡板以及用于连接后挡板和后载物架的两个连接件；联接机构包括设置在前载物架后端的左右两侧端的两个前联接杆、固定设置在各前联接杆上的定位轮、设置在后载物架前端的左右两侧端的两个后联接杆、固定设置在各后联接杆上的联接凸板、贯穿两后联接杆并可沿左右方向往复移动的轴杆、固定设置在轴杆上的两个环形挡台、用于为轴杆提供复位弹力的螺纹弹簧以及用于转动连接各后联接杆和相应一个定位轮的联接螺栓组件；各定位轮的边缘上设有呈中心对称的两个弧线状定位缺口，各环形挡台在随着轴杆往复移动的过程中，嵌入或移出相应一个定位缺口中；所述前车架组件和后车架组件可绕联接螺栓组件转动180度后叠合；后载物架后端的左右两侧端各设有一个向后突出的后滑柱，各后滑柱上设有环形后限位挡台，各后限位挡台的后端设有多个后限位齿槽；各后滑柱的后端设有后销孔；各连接件的前端设有第一枢接孔、后收拢抵接面、后展开抵接面以及连接后收拢抵接面和后展开抵接面的后弧形过渡面；各连接件与相应一个后滑柱通过穿过第一枢接孔和后销孔的销轴转动连接，第一枢接孔的中心轴线与后展开抵接面的距离大于该中心轴线与后收拢抵接面的距离；各后展开抵接面平行于后挡板所在平面，各后收拢抵接面垂直于后挡板所在平面；各连接件的后端设有用于与后挡板转动连接的第二枢接孔、收拢承力面和展开承力面，收拢承力面位于第二枢接孔远离第一枢接孔的一侧，展开承力面位于第二枢接孔接近第一枢接孔的一侧； 各后车轮组件包括具有后套管的后轮架、后扭簧和转动设置在后轮架上的后车轮；各后套管的前端设有与各后限位齿槽相配合的后限位凸齿；后套管套设在相应一个后滑柱上，后扭簧套设在相应的后滑柱上，并位于后套管之内；后挡板设有两个后连接凸台，各后连接凸台上设有后轴孔和沿后载物架横向方向外凸的承力凸板；各后连接凸台和相应一个连接件通过穿过后轴孔和第二枢接孔的销轴转动连接；承力凸板在随着后连接凸台绕第二枢接孔转动的过程中，可抵接在连接件的收拢承力面和展开承力面上，进而带动连接件转动；外力推动后挡板绕后轴孔向后转动，直至承力凸板抵接在连接件的展开承力面上，此时后挡板上表面与后载物架的上表面处于同一平面，在连接件的展开承力面的限位作用下，可防止后挡板继续向后转动；前载物架前端的左右两侧端各设有一个向前突出的前滑柱，各前滑柱上设有环形前限位挡台，各前限位挡台的前端设有多个前限位齿槽；各前滑柱的前端设有前销孔；各前车轮组件包括具有前套管的前轮架、前扭簧和转动设置在前轮架上的前车轮；各前套管的后端设有与各前限位齿槽相配合的前限位凸齿；前套管套设在相应一个前滑柱上，前扭簧套设在相应的前滑柱上，并位于前套管之内；前挡板上设有两个前连接凸台，各前连接凸台上设有前轴孔、前收拢抵接面、前展开抵接面、以及连接前收拢抵接面和前展开抵接面的前弧形过渡面；前轴孔的中心轴线与前展开抵接面的距离a大于该中心轴线与前收拢抵接面的距离b；各前连接凸台通过穿过前轴孔和相应一个前销孔的销轴与前滑柱转动连接；各前展开抵接面平行于前挡板所在平面，各收拢抵接面垂直于前挡板所在平面；在展开状态下，外力向前推动后挡板，由于后挡板上的承力凸板抵接在连接件的收拢承力面上，从而带动连接件绕第一枢接孔向前转动，直至后收拢抵接面垂直于后载物架所在平面并抵接在后套管的后端面上，由于第一枢接孔的中心轴线与后展开抵接面的距离大于该中心轴线与后收拢抵接面的距离，使得后套管在连接件的转动过程中，会在后扭簧的弹力作用下，向后滑移一定距离，使得后限位凸齿从相应的后限位齿槽中移出，由于后限位齿槽不再对后套管具有限制转动效果，所以后套管会在后扭簧的扭力作用下，带动后轮架及后车轮转动一定角度后抵接在后载物架的底表面上；外力向后推动前挡板，带动前连接凸台绕前轴孔向后转动，直至前收拢抵接面抵接在前套管的前端面上，由于前轴孔的中心轴线与前展开抵接面的距离a大于该中心轴线与前收拢抵接面的距离b，所以在后挡板的向后转动过程中，前套管会向前滑移一定距离，使得前限位凸齿从相应的前限位齿槽中移出，由于前限位齿槽不在对前套管具有限制转动效果，所以前套管会在前扭簧的扭力作用下，带动前轮架及前车轮转动一定角度会抵接在前载物架的底表面上；至此完成初步折叠状态。