[发明专利]一种汽车发动机舱前端模块空气进风量获取方法有效
| 申请号： | 201610329191.5 | 申请日： | 2016-05-18 |
| 公开（公告）号： | CN105956316B | 公开（公告）日： | 2019-08-06 |
| 发明（设计）人： | 付永宏;张云波;雍安姣;苏为 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 广州中瀚专利商标事务所 44239 | 代理人： | 黄洋;盖军 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明提供一种省时省力的汽车发动机舱前端模块空气进风量获取方法，可以在设计前期就可以考虑汽车真实行驶条件下的瞬态工况进风量。本方法具体包括步骤：A、对发动机舱前端模块进气系统进行定义，将整个发动机舱前端进气通道按流动特性划分为若干个部件和路径；B、对发动机舱进行CFD流场计算，计算出发动机舱前端模块进气系统各部件和路径的阻力；C、定义部件和路径的阻力特性；D、利用KULI软件搭建发动机舱前端模块进风量的平衡计算模型；E、确定汽车运行的瞬态工况，将定义好的瞬态工况下的整车车速输入到步骤D中的计算模型中；F、根据KULI软件的平衡计算模型反推出前端模块瞬态工况下的进风量。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 发动机舱 前端 模块 空气 风量 计算方法 | ||
【主权项】：
1.一种汽车发动机舱前端模块空气进风量获取方法，其特征在于包括以下步骤：A、对发动机舱前端模块进气系统进行定义，将整个发动机舱前端进气通道按流动特性划分为若干个部件和路径，将汽车前端气动力和冷却风扇定义为动力源部件，其他部件和路径均定义为阻力部件，定义为阻力部件的部件和路径包括：前端进气格栅a；前端进气格栅和冷凝器之间的通道b、冷凝器c、散热器d、冷却风扇与发动机舱底部之间的通道e和汽车发动机舱底部气动力f；B、对发动机舱进行CFD流场计算，计算出发动机舱前端模块进气系统各部件和路径的阻力；C、定义部件和路径的阻力特性：对气动力和路径根据CFD计算结果定义阻力特性，对冷却风扇和其他部件通过单体台架实验获取阻力特性；D、利用KULI软件搭建发动机舱前端模块进风量的平衡计算模型；E、确定汽车运行的瞬态工况，将定义好的瞬态工况下的整车车速输入到步骤D中的计算模型中；F、计算出前端模块瞬态工况下的进风量：根据KULI软件的平衡计算模型反推出前端模块瞬态工况下的进风量。
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