[发明专利]使用主动排气阀和废气再循环回路减少冷启动排放物的系统和方法有效
| 申请号： | 201610335039.8 | 申请日： | 2016-05-19 |
| 公开（公告）号： | CN106194441B | 公开（公告）日： | 2019-05-14 |
| 发明（设计）人： | A·S·格雷瓦尔;S·克利哈斯 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F02D9/04 | 分类号： | F02D9/04;F02D41/06;F02D21/08 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 成城;胡斌 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 一种使用主动排气阀和废气再循环回路减少冷启动排放物的系统和方法。根据本公发明的原理的系统包括发动机启动模块和排气阀控制模块。发动机启动模块基于来自点火系统的输入和发动机转速中的至少一者来确定发动机何时启动。当发动机启动时，排气阀控制模块选择性地完全关闭发动机的排气系统中的排气阀以将排气捕获在排气系统中。 | ||
| 搜索关键词： | 使用 主动 气阀 废气 再循环 回路 减少 冷启动 排放 系统 方法 | ||
【主权项】：
1.一种使用主动排气阀和废气再循环回路减少冷启动排放物的方法，其包括：基于来自点火系统的输入和发动机速度中的至少一者来确定所述发动机何时启动；当所述发动机启动时，选择性地完全关闭所述发动机的排气系统中的排气阀以将排气捕获在所述排气系统中；确定所述排气系统中催化剂的温度；当所述催化剂的温度高于或等于预定温度时，完全打开所述排气阀；将EGR阀调节至完全打开位置，以允许气体通过EGR回路从所述发动机的所述排气系统流至所述发动机的进气系统；将所述EGR阀在所述完全打开位置保持第一时间段；及当所述第一时间段结束时，将所述EGR阀从所述完全打开位置调节至完全关闭位置，其中基于发动机速度、发动机负载、废气压力、排气温度以及所述EGR回路的容积来确定所述第一时间段。
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