[发明专利]电子地能够调节滑动率的车辆制动设备

摘要

本发明涉及电子地能够调节滑动率的车辆制动设备（10），该车辆制动设备能够从外力促动的行车制动运行转接至人力促动的辅助制动运行中。车辆制动设备（10）配有能够促动的主制动缸（14）。为了模拟在行车制动运行期间的促动行程，设置了踏板行程模拟器（34）。该踏板行程模拟器具有两个压力腔（42、44），其中，利用主制动缸（14）中的压力介质对第一压力腔（42）的加载被模拟器控制阀（32）控制。根据本发明，这种模拟器控制阀（32）布置在回行部（26）中，该回行部将轮制动器（18）与储备容器（28）相连。模拟器控制阀（32）位于接头部位的下游，在该接头部位处，踏板行程模拟器（34）用其第二压力腔（44）连接至这种回行部（26）。

主权项

电子地能够调节滑动率的车辆制动设备（10），该车辆制动设备带有行车制动器，该行车制动器为了产生行车制动压力而具有通过外力驱动的压力发生器（16），该车辆制动设备带有辅助制动器，该辅助制动器配有能够通过人力促动的用于产生辅助制动压力的主制动缸（14），并且该车辆制动设备带有用于将该车辆制动设备（10）从行车制动运行转换至辅助制动运行的设备（30），并且该车辆制动设备带有连接至所述主制动缸（14）的制动回路（I；II），该制动回路包括至少一个轮制动器（18）和压力降低阀（24），该压力降低阀为了在行车制动运行期间调节轮制动器（18）中的制动压力而控制从轮制动器（18）经过回行部（26）向着储备容器（28）的压力介质连接，该车辆制动设备带有在该车辆制动设备（10）的行车制动运行期间模拟主制动缸（14）的促动行程的踏板行程模拟器（34），并且该车辆制动设备带有模拟器控制阀（32），该模拟器控制阀控制压力介质从主制动缸（14）中向着踏板行程模拟器（34）的第一压力腔（42）中的流入，其特征在于，模拟器控制阀（32）在车辆制动设备（10）的制动回路（I；II）的回行部（26）中布置在这样的部位的下游，在该部位处，踏板行程模拟器（34）用第二压力腔（44）连接至回行部（26）。