[发明专利]一种发动机燃烧模态识别方法

摘要

本发明的主要目的在于提供一种发动机燃烧模态识别方法，以解决现有技术中对超燃冲压发动机的燃烧模态进行识别的操作较为复杂，难以实现的问题，该方法包括在飞行器处于不同飞行马赫数的情况下，确定由于超燃冲压发动机燃烧模态转换引起发动机的隔离段出口出现负熵区间时隔离段出口的临界压力值，其中，临界压力值包括发动机由超燃模态向亚燃模态转换时隔离段出口的压力值，以及发动机由亚燃模态向超燃模态转换时隔离段出口的压力值；计算燃烧模态转换的裕度δ，当计算出的δ＞0时，发动机处于超燃模态；当计算出的δ＜0时，发动机处于亚燃模态，该方案与现有技术相比，降低了操作的复杂度，同时提高了燃烧模态识别的可靠性。

主权项

一种发动机燃烧模态识别方法，其特征在于，包括：在飞行器处于不同飞行马赫数的情况下，确定由于超燃冲压发动机燃烧模态转换引起所述发动机的隔离段出口出现负熵区间时所述隔离段出口的临界压力值，其中，所述临界压力值包括：所述发动机由超燃模态向亚燃模态转换时所述隔离段出口的压力值，以及所述发动机由亚燃模态向超燃模态转换时所述隔离段出口的压力值；确定所述发动机在燃烧模态转换过程中，所述压力值区间对应的飞行速度区间；根据所述压力值区间和所述飞行速度区间，计算由于所述发动机燃烧模态转换导致激波串前缘位置的变化以及激波串长度的变化；根据所述发动机燃烧模态转换后激波串前缘位置的变化以及激波串长度变化，确定识别所述发动机燃烧模态的情况下在所述发动机隔离段布置压力传感器的位置；在确定出的所述位置处，布置压力传感器，在所述发动机工作状态下，使用所述传感器测量发动机隔离段的压力值；按照如下公式计算燃烧模态转换的裕度δ：δ=1-P*-P1Pcr-P1;]]>其中，P1是在不存在燃烧背压的情况下，所述隔离段的压力，P*是设置于所述隔离段的压力传感器测得的压力，Pcr是所述临界压力值；当判断所述发动机是否由超燃模态向亚燃模态转换时，所述P*为设置于所述隔离段出口处的压力传感器测得的压力值，所述Pcr是所述发动机由超燃模态向亚燃模态转换时所述隔离段出口的压力值；当判断所述发动机是否由亚燃模态向亚燃模态转换时，所述P*为设置于所述隔离段入口处的压力传感器测得的压力值，所述Pcr是所述发动机由亚燃模态向超燃模态转换时所述隔离段出口的压力值；当计算出的所述δ＞0时，发动机处于超燃模态；当计算出的所述δ＜0时，发动机处于亚燃模态。