[发明专利]基于列车轮对在线监测系统的镟床测量数据运用方法

摘要

本发明公开了一种基于列车轮对在线监测系统的镟床测量数据运用方法，其通过步骤一用不落轮镟床测量样板轮对的直径与轮缘高度，通过步骤二用列车轮对在线监测系统测量样板轮对的低点弦长、高点弦长，然后通过步骤三和步骤四将步骤一和二测量到的数据进行关联分析，实现首次应用列车轮对在线系统数据与不落轮镟床测量数据的关联性分析，创造性将不落轮镟床测量误差等效为在线监测系统弦距的特征量误差，从而实现对不落轮镟床的校准。

主权项

1.一种基于列车轮对在线监测系统的镟床测量数据运用方法，所述列车轮对在线监测系统能够在列车处于运行状态时测量列车车轮的低点弦长和高点弦长，所述低点弦长和高点弦长分别为列车车轮轮辋内侧面上水平设置的两条弦中处于较低位置弦的弦长和处于较高位置弦的弦长，所述镟床为不落轮镟床，其设有能够测量列车车轮直径和轮缘高度的左侧传感器和右侧传感器，所述不落轮镟床基于测量得到的列车车轮直径对列车车轮进行镟修加工，其特征在于：所述的镟床测量数据运用方法包括：步骤一、在所述列车轮对在线监测系统所应用的列车中选出其中之一，将该选出列车的所有轮对作为样板轮对，并控制所述选出列车正向驶入所述不落轮镟床的安装位置，用所述不落轮镟床的左侧传感器测量每一个所述样板轮对中左侧车轮的直径和轮缘高度，用所述不落轮镟床的右侧传感器测量每一个所述样板轮对中右侧车轮的直径和轮缘高度；其中，所述样板轮对的总数量为N，N为大于1的正整数，用所述不落轮镟床测量N个样板轮对得到的参数记录如下：第i个样板轮对的左侧车轮直径和右侧车轮直径分别记录为DZQ_i和DYQ_i、左侧车轮轮缘高度和右侧车轮轮缘高度分别记录为HZQ_i和HYQ_i，1≤i≤N且i为正整数；步骤二、用所述列车轮对在线监测系统测量所述选出列车在正向运行和反向运行时每一个所述样板轮对的低点弦长和高点弦长；其中，用所述列车轮对在线监测系统在所述选出列车正向运行时测量N个样板轮对得到的参数记录如下：第i个样板轮对的左侧车轮低点弦长和右侧车轮低点弦长分别记录为L1Z_i和L1Y_i、左侧车轮高点弦长和右侧车轮高点弦长分别记录为L2Z_i和L2Y_i；用所述列车轮对在线监测系统在所述选出列车反向运行时测量N个样板轮对得到的参数记录如下：第i对样板轮对的左侧车轮低点弦长和右侧车轮低点弦长分别记录为L1Z′_i、和L1Y′_i、左侧车轮高点弦长和右侧车轮高点弦长分别记录为L2Z′_i和L2Y′_i；步骤三、按照以下公式一至公式四分别计算：在所述选出列车正向运行时和反向运行时，每一个所述样板轮对的左侧车轮弦距和右侧车轮弦距，并在计算完成后进入步骤四；式中，hz_i和hy_i分别为在所述选出列车正向运行时所述第i个样板轮对的左侧车轮弦距和右侧车轮弦距，hz′_i和hy′_i分别为在所述选出列车反向运行时所述第i个样板轮对的左侧车轮弦距和右侧车轮弦距；步骤四、按照公式五计算所述不落轮镟床测量每一个列车轮对的左侧车轮直径和右侧车轮直径的误差：式中，λ为弦距误差对车轮直径误差的传递系数；步骤五、以所述不落轮镟床的左侧传感器测量得到的列车车轮直径作为参考零位，对所述不落轮镟床的右侧传感器测量得到的列车车轮直径进行修正，即：将所述右侧传感器测量得到的列车车轮直径减去所述步骤四计算出的误差ε所得到的差值作为修正结果，完成对所述不落轮镟床的一次校正。