[发明专利]燃料电池汽车动力系统及其氢气汽水分离装置在审
申请号: | 201610340679.8 | 申请日: | 2016-05-20 |
公开(公告)号: | CN105870481A | 公开(公告)日: | 2016-08-17 |
发明(设计)人: | 夏全刚;倪淮生;陈俊坚;沈春娟;吴浩;李义 | 申请(专利权)人: | 安徽康诺新能源汽车技术有限公司 |
主分类号: | H01M8/04119 | 分类号: | H01M8/04119;B60L11/18 |
代理公司: | 上海新天专利代理有限公司 31213 | 代理人: | 王敏杰 |
地址: | 241003 安徽省芜湖市弋江区高新*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | 本发明揭示了一种燃料电池汽车动力系统及其氢气汽水分离装置,所述氢气汽水分离装置包括:汽水混合气接入口、汽水分离室、液态水排出口、水气排出口、筒体;所述汽水混合气接入口与燃料电池动力系统的排气口相连;所述水汽排出口在分离液态水后,让水汽再次进入引射器中循环利用。本发明提出的燃料电池汽车动力系统及其氢气汽水分离装置,可加湿燃料电池动力系统的膜电极,同时也可减少氢气排入大气的含量,达到了安全高效的目的。本发明利用了气体与水自身的重量特性,在一定流速下增强了分离的均匀性;引射器在水汽排出口的应用,增加了水汽更顺畅的流通。 | ||
搜索关键词: | 燃料电池 汽车 动力 系统 及其 氢气 汽水 分离 装置 | ||
【主权项】:
一种燃料电池汽车动力系统的氢气汽水分离装置,其特征在于,所述氢气汽水分离装置包括:汽水混合气接入口、汽水分离室、液态水排出口、水气排出口、筒体、至少一堵头;所述汽水混合气接入口与燃料电池动力系统的排气口相连;所述汽水分离室经过检核计算,达到最优的混合设计;根据伯努利方程,计算而得出;其中△P为氢气与空气混合压差,P1为空气进入尾气处理装置的压力,P2为氢气进入尾气处理装置的压力,ρ1为空气的密度,ρ2为空气的密度,v1为空气进入尾气处理装置的流速,v2为空气进入尾气处理装置的流速;所述液态水排出口低于汽水分离室的底部,保证足够的液态水流出;所述水汽排出口在分离液态水后,让水汽再次进入引射器中循环利用;燃料电池动力系统在运行过程中,定期的氢气排放带走燃料电池内部的液态水,在汽水分离器的作用下,把液态的水分离出去,排到大气中,其余水汽通过引射器的原理再次进入燃料电池内部参与循环反应,防止氢气过多的排入大气,同时减少整个燃料电池动力系统加湿器的成本。
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