[发明专利]一种逆作中汽车坡道与楼面结构同步施工的方法有效
| 申请号： | 201610352164.X | 申请日： | 2016-05-25 |
| 公开（公告）号： | CN105926673B | 公开（公告）日： | 2019-05-21 |
| 发明（设计）人： | 徐磊;朱毅敏;陈韬;张星波;陈逯浩;谢晗;张旭;李筠 | 申请（专利权）人： | 上海建工一建集团有限公司 |
| 主分类号： | E02D29/045 | 分类号： | E02D29/045;E04H6/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 200120 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种逆作中汽车坡道与楼面结构同步施工的方法，包括：步骤1：依次施工完成地下室结构的B0层和B1层，并根据受力需要在顶板处设置临时支撑；步骤2：开挖下层土方，同时在所述B1层结构中施工完成该层的汽车坡道；步骤3：重复步骤1～2至施工完成Bn‑1层至Bn‑2层的汽车坡道；步骤4：施工地下室底板，接着施工地下室结构最底层的汽车坡道。本发明的逆作中汽车坡道与楼面结构同步施工的方法解决了逆作法施工中，地下室结构难以与汽车坡道侧墙同步施工的难题，实现了汽车坡道与地下室结构同步逆作施工，汽车坡道形成时间早，进度易于保证。而且避免了常规做法逆作地下室顺作坡道带来的换撑、凿除支撑梁和废弃混凝土外运等难题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 逆作中 汽车 坡道 楼面 结构 同步 施工 方法 | ||
【主权项】：
1.一种逆作中汽车坡道与楼面结构同步施工的方法，其特征在于，包括：步骤1：依次施工完成地下室结构的B0层和B1层，并根据受力需要在顶板处设置临时支撑；步骤2：开挖B2层土方，同时在前述B1层中施工该层的汽车坡道板和坡道侧墙，并将汽车坡道板和坡道侧墙与B1层地下结构连接，待汽车坡道板和坡道侧墙结构强度达到要求后拆除临时支撑；步骤3：重复步骤1～2至施工完成B(n‑1)层至B(n‑2)层的汽车坡道；并且，每层地下室结构与汽车坡道板和坡道侧墙连接处预留车道板筋和预留筋，其中，n为正整数，代表地下室的层数；步骤4：施工地下室底板，接着施工地下室结构最底层的汽车坡道。
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