[发明专利]车联网环境下基于TD‑LTE的车‑路信息交互系统的资源调度方法

摘要

本发明提供了一种车联网环境下基于TD‑LTE的车‑路信息交互系统的资源调度方法，涉及智能交通管理和控制技术领域，实现了在4G TD‑LTE移动通信技术下，高速运行车辆与路侧设备有效的信息交互和高效的信息资源调度。本发明所要解决的技术问题是弥补车辆高速行驶状态下车‑路信息交互技术的不足，提供高效的基于TD‑LTE的车‑路信息交互系统资源调度方法；确保智能车载终端数量变化时，信息交互的平均吞吐量、丢包率各自达到要求，实现有效的实时业务流的资源平衡调度。

主权项

车联网环境下基于TD‑LTE的车‑路信息交互系统的资源调度方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)用户设备(User Equipment,UE)的信道质量指标(Channel Quality Indicator,CQI)计算模块计算CQI并将其反馈给TD‑LTE基站(eNodeB)；(2)eNodeB依据CQI值的大小，采取不同的编码方式：①QPSKM 0<CQI<7；②16QAM 7<CQI<10；③64QAM 10<CQI<16；并为该UE指定资源分配策略，填充RB的分配掩码；所述资源分配策略是指eNodeB在MAC对系统中每一个UE根据自身传输业务流度量m的大小进行分配；若第i个UE在第k个RB的度量最大，就将第k个RB分配给第i个UE；第i个UE在第k个RB的度量由式(1)计算得到，$m_{i,k}^{MF}={\mathrm{\&alpha;}}_i{D}_{HOL,i}.\frac{d_k^r\left(t\right)}{\stackrel{\&OverBar;}{R^i}(t-1)}---\left(1\right)$其中，表示第t个TTI中第i个UE在第k个RB上获得的期望吞吐量，为截止到t时刻第i个UE获得的历史平均吞吐量，D_HOL,i是交付时延可接受的最大值，α_i为调节权值；(3)AMC模块为UE选择MCS进行数据编码；(4)eNodeB通过PDCCH信道将与UE分配的RB、选择的MCS发送给该UE；(5)UE获取PDCCH上的信息后，在PDSCH信道获得无线资源，开始数据传输，完成资源调度。