[发明专利]1000KW重型轨道车交流电传动系统有效
申请号: | 201610360368.8 | 申请日: | 2016-05-28 |
公开(公告)号: | CN105857321B | 公开(公告)日: | 2018-05-01 |
发明(设计)人: | 李国锋;李勇斌;尚林岳;陈建峰;司向飞;赵方;张译文 | 申请(专利权)人: | 中车永济电机有限公司 |
主分类号: | B61C17/04 | 分类号: | B61C17/04;B61C9/24;B60L1/00;B60L11/02 |
代理公司: | 太原科卫专利事务所(普通合伙)14100 | 代理人: | 朱源 |
地址: | 044500 山*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | 本发明涉及重型轨道车传动系统,具体是一种1000KW重型轨道车交流电传动系统。本发明解决了现有重型轨道车传动系统传动效率低、容易造成环境污染、制造和维护成本高的问题。1000KW重型轨道车交流电传动系统,包括牵引系统和辅助系统;所述牵引系统包括柴油机、主辅同轴交流发电机、主励磁调节器、辅助励磁调节器、三相不控整流桥、四个牵引逆变器、四个异步牵引电动机、制动电阻柜;所述辅助系统包括牵引电机冷却风机电动机、柴油机冷却风扇变频器、柴油机冷却风扇电动机、牵引逆变器冷却风机电动机、空压机变频器、空压机电动机。本发明适用于重型轨道车。 | ||
搜索关键词: | 1000 kw 重型 轨道 交流电 传动系统 | ||
【主权项】:
一种1000KW重型轨道车交流电传动系统,其特征在于:包括牵引系统和辅助系统;所述牵引系统包括柴油机、主辅同轴交流发电机、主励磁调节器、辅助励磁调节器、三相不控整流桥、四个牵引逆变器、四个异步牵引电动机、制动电阻柜;所述辅助系统包括牵引电机冷却风机电动机、柴油机冷却风扇变频器、柴油机冷却风扇电动机、牵引逆变器冷却风机电动机、空压机变频器、空压机电动机;其中,主辅同轴交流发电机的输入轴与柴油机的输出轴连接;主励磁调节器的输入端与主辅同轴交流发电机中的辅助发电机的输出端连接;主励磁调节器的输出绕组与主辅同轴交流发电机中的主发电机的定子绕组耦合;辅助励磁调节器的输入端与主辅同轴交流发电机中的辅助发电机的输出端连接;辅助励磁调节器的输出绕组与主辅同轴交流发电机中的辅助发电机的定子绕组耦合;三相不控整流桥的输入端与主辅同轴交流发电机中的主发电机的输出端连接;四个牵引逆变器的输入端均与三相不控整流桥的输出端连接;四个异步牵引电动机的输入端分别与四个牵引逆变器的输出端连接;制动电阻柜的输入端与三相不控整流桥的输出端连接;牵引电机冷却风机电动机的输入端与主辅同轴交流发电机中的辅助发电机的输出端连接;柴油机冷却风扇电动机的输入端通过柴油机冷却风扇变频器与主辅同轴交流发电机中的辅助发电机的输出端连接;牵引逆变器冷却风机电动机的输入端与主辅同轴交流发电机中的辅助发电机的输出端连接;空压机电动机的输入端通过空压机变频器与主辅同轴交流发电机中的辅助发电机的输出端连接;所述牵引系统还包括主发电机通风机、工频电源滤波器、四个快熔;主发电机通风机的输入轴与柴油机的输出轴连接;工频电源滤波器的输入端与其中一个牵引逆变器的输出端连接;四个快熔分别串接于四个牵引逆变器的正输入端;所述辅助系统还包括辅助电源变换器、滤波电容、二极管装置、蓄电池、空调逆变器;辅助电源变换器的输入端与主辅同轴交流发电机中的辅助发电机的输出端连接;二极管装置的输入端通过滤波电容与辅助电源变换器的输出端连接;蓄电池与二极管装置的输出端连接;空调逆变器的输入端与二极管装置的输出端连接;还包括牵引逆变器柜;四个牵引逆变器、牵引逆变器冷却风机均安装于牵引逆变器柜内;所述柴油机的最大运用功率为1000KW、额定转速为1800转/分钟;所述主辅同轴交流发电机中的辅助发电机采用双绕组结构,其额定功率为120KW、额定输出电压为AC 440V/AC 220V;所述牵引逆变器的额定功率为500KW、额定输入电压为DC 2600V;所述异步牵引电动机的额定功率为650KW;所述制动电阻柜的额定功率为800KW、额定电压为DC 2600V;所述辅助电源变换器的额定功率为45KW、额定输入电压为AC 0‑220V、额定输出电压为DC 74V;所述牵引电机冷却风机电动机的额定功率为22.5KW、额定输入电压为AC 440V;所述柴油机冷却风扇电动机的额定功率为44.5KW、额定输入电压为AC 440V;所述空压机电动机的额定功率为15KW、额定输入电压为AC 150V;工作时,一、牵引控制:主辅同轴交流发电机中的主发电机发出的三相交流电首先经三相不控整流桥整流成620‑2600V的直流电,再分别经四个牵引逆变器逆变成0‑1960V、0‑100Hz的三相交流电,然后分别供给四个异步牵引电动机,由此实现牵引控制;当进行电阻制动时,制动电阻柜中的制动接触器吸合,使得制动电阻柜中的制动电阻接通,四个牵引逆变器由此控制四个异步牵引电动机转换为发电机工作模式,使得四个异步牵引电动机产生的能量通过直流电网和制动接触器消耗在制动电阻柜上,同时使得四个异步牵引电动机产生制动力矩,从而实现电阻制动;主励磁调节器的作用是根据柴油机的转速控制主发电机的励磁电流,由此使得主发电机发出484‑2031V的三相交流电;二、辅助控制:主辅同轴交流发电机中的辅助发电机发出的三相交流电分别供给牵引电机冷却风机电动机、柴油机冷却风扇电动机、牵引逆变器冷却风机电动机、空压机电动机,由此实现辅助控制;在辅助控制过程中,辅助励磁调节器的作用是根据柴油机的转速控制辅助发电机的励磁电流,由此使得辅助发电机发出0‑440V/0‑220V、0‑133.3Hz的三相交流电。
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