[发明专利]土压平衡盾构机始发侧滚修正装置及方法有效
申请号: | 201610362295.6 | 申请日: | 2016-05-27 |
公开(公告)号: | CN105863657B | 公开(公告)日: | 2018-02-23 |
发明(设计)人: | 陈德国;田作华;薛建国;张有志;杨勇;魏俊;程珂;陈昱江;刘璐;刘永栋;高子明;经莲 | 申请(专利权)人: | 中铁二十一局集团轨道交通工程有限公司 |
主分类号: | E21D9/06 | 分类号: | E21D9/06 |
代理公司: | 西安永生专利代理有限责任公司61201 | 代理人: | 申忠才 |
地址: | 250000 山东省济南市西客*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | 本发明涉及隧道掘进研究领域,公开了一种土压平衡盾构机始发侧滚修正装置及方法,该装置包括盾构体,设置在盾构体中心位置的管片拼装机,设置在盾构体上第一连接桥和第二连接桥,所述的第一连接桥和混凝土仰拱之间设置第一连接桥顶升机构,所述的第二连接桥和混凝土仰拱之间设置第二连接桥顶升机构,混凝土弧形导台上设置第一导轨和第二导轨,所述的第一导轨和盾构体之间设置有第一横向钢轨,所述的第二导轨和盾构体之间设置有第二横向钢轨,混凝土弧形导台与盾构体之间设置有第一牛腿顶升机构和第二牛腿顶升机构,本发明设计合理、结构简单、可实现安全纠偏。 | ||
搜索关键词: | 压平 盾构 始发 修正 装置 方法 | ||
【主权项】:
一种土压平衡盾构机始发侧滚修正装置,该装置包括盾构体(1),设置在盾构体(1)中心位置的管片拼装机(2),设置在盾构体(1)上关于盾构体(1)竖直中心面对称的第一连接桥(3)和第二连接桥(14),所述的第一连接桥(3)和混凝土仰拱(9)之间设置第一连接桥顶升机构(4),所述的第二连接桥(14)和混凝土仰拱(9)之间设置第二连接桥顶升机构(13),混凝土弧形导台(8)内侧设置有关于盾构体(1)竖直中心面对称的第一导轨(7)和第二导轨(10),所述的第一导轨(7)和盾构体(1)之间设置有第一横向钢轨(5),所述的第二导轨(10)和盾构体(1)之间设置有第二横向钢轨(11),混凝土弧形导台(8)与盾构体(1)之间设置有关于盾构体(1)竖直中心面对称的第一牛腿顶升机构(6)和第二牛腿顶升机构(12);所述的第一连接桥顶升机构(4)包括工字钢和千斤顶;所述的千斤顶底部固定在混凝土仰拱(9)上、顶部与工字钢的一端相连;所述的工字钢的另一端与第一连接桥(3)相连;所述的千斤顶推动工字钢使第一连接桥(3)向上运动;所述的第一连接桥顶升机构(4)和第二连接桥顶升机构(13)结构完全相同;所述的第一牛腿顶升机构(6)包括焊接在盾构体(1)上的牛腿和千斤顶;所述的牛腿为箱式结构;所述的千斤顶底部固定在混凝土弧形导台上、顶部与牛腿相连;所述的千斤顶推动所述的牛腿使盾构体(1)向上运动;所述的第一牛腿顶升机构(6)和第二牛腿顶升机构(12)结构完全相同;所述的第一横向钢轨(5)沿盾构体(1)前进的方向均布排列,所述的相邻第一横向钢轨(5)之间的间距为2~3m;所述的第一横向钢轨(5)沿盾构体(1)前进的方向均布排列有4~6根;所述的第二横向钢轨(11)与第一横向钢轨(5)关于盾构体(1)的竖直中心面对称设置;使用上述装置进行盾构机始发侧滚修正的方法,其特征在于,包括以下步骤:S1、焊接牛腿:牛腿分别焊接于盾构机(1)中盾和尾盾两侧,牛腿底部距离地面高度根据千斤顶长度调整;S2、卸载推进油缸:将全部推进油缸卸载,使撑靴与管片脱离;S3、顶升第一连接桥(3)和第二连接桥(14):第一连接桥顶升机构(4)和第二连接桥顶升机构(13)分别顶升第一连接桥(3)和第二连接桥(14),使第一连接桥(3)和第二连接桥(14)升起并与管片拼装机(2)脱离;S4、顶升第二牛腿顶升机构(12):采用两只千斤顶同步顶升左侧牛腿,使盾构体(1)左侧慢慢升起;S5、插入第二横向钢轨(11):待盾构体(1)左侧升起合适距离时,将多个第二横向钢轨(11)横向插入盾构体(1)下部,相邻第二横向钢轨(11)之间保持合适间距,千斤顶保持顶升状态;S6、顶升第一牛腿顶升机构(6):采用两只千斤顶同步顶升右侧牛腿,使盾构体(1)右侧慢慢升起;S7、插入第一横向钢轨(5):待盾构体(1)右侧升起合适距离时,将多个第一横向钢轨(5)横向插入盾构体(1)下部,相邻第一横向钢轨(5)之间保持合适间距,千斤顶保持顶升状态;S8、顶升发生侧滚一侧牛腿修正盾构体(1)状态:采用2只千斤顶异步控制顶升发生侧滚一侧牛腿,同时微步顶升连接桥,使得连接桥与管片拼装机(2)保持脱离状态,最终调整盾构体(1)体侧向转动至正常状态;S9、顶升盾构体(1)撤除出第一横向钢轨(5)和第二横向钢轨(11):修正完成后,两侧千斤顶同时顶升盾构体(1),撤出第一横向钢轨(5)和第二横向钢轨(11),调整第一导轨(7)和第二导轨(10),恢复盾构体(1)正常施工状态。
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