[发明专利]带动力飞行器推阻特性天地换算方法

摘要

本发明提供一种带动力飞行器推阻特性天地换算方法，风洞采用总焓h₀、动压q_∞、马赫数M_∞为模拟参数，试验气体介质中氧气含量保持与纯空气一致，试验模型为一体化飞行器带动力全尺寸模型，即地面试验模型的尺寸与真实飞行条件下的飞行器尺寸相同，此时风洞满足气动和发动机试验的模拟准则要求，此时将发动机比冲作为天地换算的关联函数，所述关联函数如下式所示：利用上式得到飞行器飞行状态下的飞行器总推力预测值，本发明提出了一种带动力飞行器推阻特性天地换算方法，可以得到飞行器飞行状态下的飞行器总推力预测值，可为一体化飞行器推阻性能评估提供数据支撑。

主权项

一种带动力飞行器推阻特性天地换算方法，其特征在于：风洞采用总焓h₀、动压q_∞、马赫数M_∞为模拟参数，试验气体介质中氧气含量保持与纯空气一致，试验模型为一体化飞行器带动力全尺寸模型，即地面试验模型的尺寸与真实飞行条件下的飞行器尺寸相同，此时风洞满足气动和发动机试验的模拟准则要求，此时将发动机比冲作为天地换算的关联函数，所述关联函数如下式所示：$T_{flight}=\frac{m_{flight}}{m_{ground}}\·T_{ground}+(\frac{m_{flight}}{m_{ground}}\·D_{ext,ground}-D_{ext,flight})$其中，T_flight为飞行状态下的飞行器总推力；m_flight为飞行状态下的发动机燃油流量；m_ground为地面试验条件的发动机燃油流量；T_ground为地面试验条件的飞行器总推力，通过一体化飞行器带动力试验获得；D_ext，flight为飞行状态下的机体外阻，通过计算得到；D_ext，ground为地面试验条件的机体外阻；根据地面试验数据T_ground，D_ext,ground，m_ground，利用上式得到飞行器飞行状态下的飞行器总推力预测值。