[发明专利]明挖法大跨度二拱二索地铁车站结构

摘要

本发明提供了明挖法大跨度二拱二索地铁车站结构，包括：边墙，设置在地下通道的两侧；顶梁，为弧形结构，通过两侧的边墙支撑在地下通道的顶端，所述顶梁的跨度至少大于20米；顶板，为与所述顶梁对应的弧形结构，设置在所述顶梁的上方，用于封闭所述地下通道的上部；预应力索，设置在所述顶梁的下方，用于连接所述顶梁的两个拱脚，以对所述拱脚施加一个水平拉力；底拱，铺设在所述地下通道的底部。本发明中通过预应力索可以实现顶梁超过20米的大跨度，提高了每层地铁通道的高度，为行人提供了更宽敞的空间。

主权项

1.明挖法大跨度二拱二索地铁车站结构，其特征在于，包括：边墙，设置在地下通道的两侧；顶梁，为弧形结构，通过两侧的边墙支撑在地下通道的顶端，所述顶梁的跨度至少大于20米；顶板，为与所述顶梁对应的弧形结构，设置在所述顶梁的上方，用于封闭所述地下通道的上部；预应力索，设置在所述顶梁的下方，用于连接所述顶梁的两个拱脚，以对相对的两个所述拱脚施加一个水平拉力；底拱，铺设在所述地下通道的底部，所述底拱的截面为弧形结构，且所述底拱的顶部朝向地面一侧，弯曲方向朝向中板梁，在所述底拱的弯曲面设置有连接两端侧边的拉索，在所述拉索的上方铺设有底板；在所述顶梁和/或所述底拱的两端内预埋有锚锭，所述锚锭为锥形体，在锚锭上设置有由锥尖垂直穿过锥底的贯穿孔，同一所述顶梁或所述底拱两侧的所述锚锭的锥尖一端相对；所述预应力索或所述拉索的两端分别穿过所述锚锭上的贯穿孔后固定；在所述锚锭的锚底一面设置有提高所述预应力索或所述拉索受力强度的承压板；所述顶梁与所述边墙为一体式现浇构成或分开浇筑构成；固定同一所述顶梁的所述预应力索设置有1～2道，固定同一所述底拱上的所述拉索设置有1～2道；在所述底拱的径向两侧设置有安装维护所述拉索的维护通道；在所述拱脚内固定所述预应力索的贯穿孔周边，设置有安装备用预应力索的备用孔，所述备用孔设置有1～3个且围绕所述贯穿孔对称分布。