[发明专利]车辆部件有效
| 申请号： | 201610368591.7 | 申请日： | 2016-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN106207303B | 公开（公告）日： | 2019-08-09 |
| 发明（设计）人： | M·赫恩蒂尔;H·莱塞尔;H·霍普 | 申请（专利权）人： | 保时捷股份公司 |
| 主分类号： | H01M2/10 | 分类号： | H01M2/10;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M10/6566;H01M10/613;B60L58/26 |
| 代理公司： | 北京北翔知识产权代理有限公司 11285 | 代理人： | 潘飞;郑建晖 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于电动操作的车辆(100)的车辆部件(1)，并且涉及一种所述类型的车辆部件(1)的操作方法。该车辆部件(1)被提供用于对牵引用蓄电池(101)冷却的目的，该牵引用蓄电池具有至少一个蓄电池模块(102)，该蓄电池模块具有至少一个蓄电池单元(103)，并且该车辆部件包括一个冷却装置(2)，该冷却装置具有一个管道系统(3)，一种冷却介质能流经该管道系统。该管道系统(3)沿着该蓄电池模块(102)行进以用于吸收热量的目的。在此，该蓄电池模块(102)指配有一个第一冷却管道(13)和一个第二冷却管道(23)。该冷却装置(2)适于并且被设计用于将该冷却剂平行地充入该第一冷却管道和第二冷却管道(13，23)。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 部件 | ||
【主权项】：
1.一种用于至少部分地电动操作的车辆(100)的车辆部件(1)，该车辆部件用于对牵引用蓄电池(101)进行冷却，该牵引用蓄电池具有至少一个蓄电池模块(102)，该蓄电池模块具有至少一个蓄电池单元(103)，并且该车辆部件包括至少一个冷却装置(2)，该冷却装置具有至少一个管道系统(3)，至少一种冷却介质能流过该管道系统，该管道系统至少是分段地沿着该蓄电池模块(102)行进的以用于吸收热量的目的，其特征在于，该蓄电池模块(102)指配有至少一个第一冷却管道(13)和至少一个第二冷却管道(23)，并且该冷却装置(2)适于且被设计用于基本上平行地将该冷却剂充入该第一冷却管道(13)和第二冷却管道(23)；其中该冷却装置(2)包括至少一个冷却板(6)，所述第一冷却管道(13)和第二冷却管道(23)是至少分段地接纳在该冷却板中的；以及每个蓄电池模块都被指配一个第一冷却管道(13)和一个第二冷却管道(23)，所述第一冷却管道(13)和第二冷却管道(23)在被安排在蓄电池模块(102)之下的冷却板(6)内行进；其中所述第一冷却管道(13)和第二冷却管道(14)在所述冷却板(6)的两个相对的侧面(16，26)之间行进并且在端部处过渡成管线，这些管线沿着侧面(16，26)的区域行进、并在流动方向上与各自的入口(14,24)以及出口(15,25)连接。
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