[发明专利]一种高强度的用于高铁的桥梁支座滑板

摘要

本发明涉及一种高强度的用于高铁的桥梁支座滑板，包括圆形结构的衬板和设置在衬板上的储油槽组，其中，所述储油槽组包括两个第一油槽组、两个第二油槽组、两个第三油槽组和一个第四油槽组，所述第四油槽组由七个油槽组成，第四油槽组的七个油槽的圆心连线与衬板的直径相重合，所述第三油槽组由六个油槽组成，第二油槽组由五个油槽组成，第一油槽组由四个油槽组成，第一油槽组、第二油槽组、第三油槽组分别对称的设置在第四油槽组两侧，相邻两个油槽组的油槽交错设置，抗压强度高，支撑能力强，有效提高了使用寿命。采用特殊的组成配方，通过特别调配的润滑剂以及增溶剂配方，可大大提高桥梁支座滑板的自润滑性能以及耐磨性能。

主权项

一种高强度的用于高铁的桥梁支座滑板，其特征在于，包括圆形结构的衬板和设置在衬板上的储油槽组，其中，所述储油槽组包括两个第一油槽组、两个第二油槽组、两个第三油槽组和一个第四油槽组，所述第四油槽组由七个油槽组成，第四油槽组的七个油槽的圆心连线与衬板的直径相重合，所述第三油槽组由六个油槽组成，第二油槽组由五个油槽组成，第一油槽组由四个油槽组成，第一油槽组、第二油槽组、第三油槽组分别对称的设置在第四油槽组两侧，相邻两个油槽组的油槽交错设置，将同组油槽中相邻两个油槽的对称轴作为竖直方向，相邻两个油槽组的相邻的油槽的连接线与竖直方向的夹角均为30°；同一油槽组中相邻的两个油槽之间的距离L1＝油槽直径D1*2/3；所述油槽的凸出结构的直径为D2，D1＝2*D2；所述油槽为圆台形结构，油槽的底面设有半球体结构的凸出结构，所述衬板内设有长方体结构的第一缓冲腔和第二缓冲腔，第一缓冲腔的数量为七个，第二缓冲腔的数量为六个，第一缓冲腔与第二缓冲腔交替设置，第一缓冲腔分别为位于第四油槽组的油槽下方，第二缓冲腔位于第四油槽组中相邻的两个油槽之间，所述第一缓冲腔和第二缓冲腔均填充有聚四氟乙烯，所述第一缓冲腔的宽度为L2，高度为H1，所述第二缓冲腔的宽度为L3，高度为H2，2*L2＝L3，2*H1＝H2；所述桥梁支座滑板的制作步骤如下：(1)制备润滑剂，将聚硅酮、油酰胺、季戊四醇硬脂酸酯和甲基硅油以1:3:4:7的质量比例在常温下混合，混合时间为15min，混合转速为45r/min，得润滑剂；(2)制备增溶剂，将丙烯酸、聚乙烯乙二醇以4:1的质量比例进行混合，混合时间为18min，混合转速为30r/min，得增溶剂；(3)预混，按重量份数计，将100份分子量为920万超高分子聚乙烯、2份润滑剂、0.5份硅油、2份粒径为5纳米的纳米碳化钛、1份二硫化钼、0.3份增溶剂加入高速搅拌器搅拌，得预混混合物；(4)共混挤出，将预混混合物加入双螺杆挤出机进行熔融共混挤出造粒，共混挤出工艺，挤出温度：320℃；挤出螺杆转速：400rpm，得共混混合物；(5)模压成型，将共混混合物定量装入模具内，先进行预压，预压压力：5Mpa；预压时间：5分钟；再进行加热熔融，加热熔融时间为10分钟；模具温度为230℃；然后进行保温保压，时间为20分钟；保压压力为5Mpa；最后进行自然冷却，冷却至45℃时可出模。