[发明专利]米勒循环柴油-天然气双燃料发动机及其控制方法

摘要

一种米勒循环柴油‑天然气双燃料发动机及其控制方法，涉及发动机技术领域。本发明通过调整进气阀调节机构，实现进气门早关的方式，改变压缩比，使压缩比和膨胀比分离，有利于冷却混合气，降低发动机热负荷，膨胀过程产生正的抽吸功改善了发动机的热效率，更好的提高燃油经济性。并且使用新的控制方法，通过使本发明更加灵活的进行高/低压缩比的转换，使柴油‑天然气双燃料发动机在全负荷范围内都能高效率燃烧运转。

主权项

1.一种米勒循环柴油-天然气双燃料发动机的控制方法，其特征在于包括下列步骤:1)电子控制单元(23)接收发动机监测系统(22)采集的燃气压力传感器(25)信号，控制燃气供应阀(13)的开闭；2)燃气供应阀(13)打开时，发动机进入燃气运转模式，电子控制单元(23)根据发动机监测系统(22)实时采集的转速信号(21)、负荷信号(20)，控制进气阀调节机构(18)，使进气阀(16)在活塞(1)达到下止点之前的某一时刻关闭；3)在启动、低负荷时使用高压缩比，进气阀调节机构(18)设定进气阀(16)早关的时刻短，进气时间长，在燃气运转的高负荷时，进气阀调节机构(18)使用低压缩比，设定进气阀(16)早关时刻提前，进气时间较短；4)电子控制单元(23)根据监测系统(22)采集的燃气质量流量传感器(12)信号，控制柴油调节阀(9)的开度，喷射少量柴油用于压缩着火后引燃被压缩的气体燃料混合气；5)燃气供应阀(13)关闭时，发动机进入全柴油模式，电子控制单元(23)控制进气阀调节机构(18)，使进气阀(16)在配气正时下工作；6)电子控制单元根据燃油压力传感器(10)、燃油温度传感器(11)的信号、负荷信号(20)、转速信号(21)，控制柴油调节阀(9)的开度；7)压缩空气通过进气口(15)进入燃烧室(3),在压缩行程的末期通过喷油器(17)喷入柴油。