[发明专利]一种含铌动车组车轴用钢热处理工艺有效
| 申请号： | 201610416970.9 | 申请日： | 2016-06-07 |
| 公开（公告）号： | CN105838989B | 公开（公告）日： | 2018-07-03 |
| 发明（设计）人： | 孙维;苏世怀;杜松林;高海潮;汪开忠;龚志翔;于文坛;谢世红 | 申请（专利权）人： | 马鞍山钢铁股份有限公司 |
| 主分类号： | C22C38/02 | 分类号： | C22C38/02;C22C38/04;C22C38/18;C22C38/08;C22C38/12;C22C38/16;C22C38/14;C22C38/06;C21D1/25;C21D9/28;C21D6/00 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 张巧婵 |
| 地址： | 243003 安徽省马鞍山*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种含铌动车组车轴用钢热处理工艺，包括如下步骤：(1)第一次淬火：将含铌高速动车组车轴用钢加热至温度870～900℃，在该温度段加热保温时间按1.5～2.0min/mm计算，随后冷却；(2)第二次淬火：将含铌高速动车组车轴用钢加热至温度850～880℃，在该温度段加热保温时间按1.5～2.0min/mm计算，随后冷却；(3)回火：将含铌高速动车组车轴用钢加热至温度620～680℃，在该温度段加热保温时间按2～2.5min/mm计算，随后冷却；使车轴用钢在获得高强度的同时，获得优异的抗疲劳破坏性能和较低的成本。 | ||
| 搜索关键词： | 车轴 含铌 高速动车组 加热保温 温度段 加热 冷却 热处理工艺 动车组 淬火 抗疲劳 回火 | ||
【主权项】：
1.一种含铌动车组车轴用钢热处理工艺，其特征在于，钢的具体化学成分(重量％)如下：：C：0.24～0.29，Si：0.21～0.35，Mn：0.72～0.97，Cr：0.99～1.18，Ni：0.83～1.28，Mo：0.20～0.30，Cu：0.17～0.51，Zr：0.01～0.03，Nb：0.017～0.041，Ca：0.001～0.003，P：0.003～0.009，S：0.001～0.002，[N]：0.0041～0.0057，T[O]：0.0006～0.0012，Als：0.015～0.037，余为Fe和其它不可避免的杂质，包括如下步骤：(1)第一次淬火：将含铌高速动车组车轴用钢以80℃/h加热至温度900℃，加热保温时间270min，在该温度段加热保温时间按1.5～2.0min/mm计算，随后水冷至室温；(2)第二次淬火：将含铌高速动车组车轴用钢以80℃/h加热至温度880℃，加热保温时间270min，在该温度段加热保温时间按1.5～2.0min/mm计算，随后快速水冷，冷却为在淬火槽中，通过喷嘴对车轴进行水下喷水快速水冷至室温，冷却速度控制在1.5～2.5℃/s；(3)回火：将含铌高速动车组车轴用钢以80℃/h加热至温度650℃，加热保温时间420min，在该温度段加热保温时间按2～2.5min/mm计算，随后空冷冷却至室温；热处理后钢的组织为回火索氏体+少量下贝氏体，其中，车轴近表面回火索氏体含量为100％，车轴1/2半径处回火索氏体含量在85～95％。
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