[发明专利]一种含钒钛动车组车轴用钢热处理工艺有效
| 申请号： | 201610417002.X | 申请日： | 2016-06-07 |
| 公开（公告）号： | CN105838868B | 公开（公告）日： | 2018-05-18 |
| 发明（设计）人： | 汪开忠;孙维;苏世怀;杜松林;高海潮;龚志翔;王民章;谢世红 | 申请（专利权）人： | 马鞍山钢铁股份有限公司 |
| 主分类号： | C21D9/28 | 分类号： | C21D9/28;C21D6/00;C21D1/28;C21D1/18;C22C38/18;C22C38/02;C22C38/04;C22C38/08;C22C38/12;C22C38/16;C22C38/14;C22C38/06 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 张巧婵 |
| 地址： | 243003 安徽省马鞍山*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种含钒钛动车组车轴用钢热处理工艺，包括如下步骤：(1)正火：将含钒钛高速动车组车轴用钢加热至温度870～900℃，在该温度段加热保温时间按1.2～1.7min/mm计算，空冷；(2)淬火(水淬+油冷)：将含钒高速动车组车轴用钢加热至温度850～880℃，在该温度段加热保温时间按1.5～2.0min/mm计算，随后冷却；(3)回火：将含钒钛高速动车组车轴用钢加热至温度620～680℃，在该温度段加热保温时间按2～2.5min/mm计算，随后空冷至室温。本发明与现有技术相比具有强度高、抗疲劳性能优良的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 含钒钛动 车组 车轴 热处理 工艺 | ||
【主权项】：
1.一种含钒钛动车组车轴用钢热处理工艺，其特征在于，针对钢材具体化学成分的重量百分比如下：C：0.24～0.30，Si：0.20～0.40，Mn：0.70～1.00，Cr：0.90～1.20，Ni：0.70～1.30，Mo：0.20～0.30，Cu：0.10～0.60，Zr：0.01～0.04，V：0.04～0.08，Ti：0.015～0.030，Ca：0.001～0.005，P≤0.010，S≤0.008，T[O]≤0.0015，Als：0.015～0.045，余为Fe和其它不可避免的杂质，包括如下步骤：(1)正火：将含钒钛高速动车组车轴用钢加热至温度870～900℃，在该温度段加热保温时间按1.2～1.7min/mm计算，空冷；(2)淬火，包含水淬和油冷：将含钒高速动车组车轴用钢加热至温度850～880℃，在该温度段加热保温时间按1.5～2.0min/mm计算，随后冷却；(3)回火：将含钒钛高速动车组车轴用钢加热至温度620～680℃，在该温度段加热保温时间按2～2.5min/mm计算，随后空冷至室温；步骤(2)中的冷却具体包括：先在淬火槽中通过喷嘴对车轴进行水下喷水快速水冷，直至车轴表面温度降至600～650℃，后将车轴从水中取出，浸入油中冷却直至室温，冷却速度控制在1.5～2.5℃/s，步骤(1)中以80℃/h加热至温度870℃，加热保温时间300min，空冷，步骤(2)中以80℃/h加热至温度860℃，加热保温时间270min，随后冷却，步骤(3)中以80℃/h加热至温度650℃，加热保温时间420min，空冷。
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