[发明专利]一种含钒铌动车组车轴用钢热处理工艺有效
| 申请号： | 201610417012.3 | 申请日： | 2016-06-07 |
| 公开（公告）号： | CN105861789B | 公开（公告）日： | 2018-07-03 |
| 发明（设计）人： | 杜松林;孙维;苏世怀;高海潮;汪开忠;龚志翔;吴林 | 申请（专利权）人： | 马鞍山钢铁股份有限公司 |
| 主分类号： | C21D1/18 | 分类号： | C21D1/18;C21D1/28;C21D9/28;C21D6/00;C22C38/42;C22C38/44;C22C38/50;C22C38/46;C22C38/48;C22C38/04;C22C38/02 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 张巧婵 |
| 地址： | 243003 安徽省马鞍山*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种含钒铌动车组车轴用钢热处理工艺，包括如下步骤：(1)正火：将含钒铌高速动车组车轴用钢加热至温度870～900℃，在该温度段加热保温时间按1.2～1.7min/mm计算，空冷；(2)淬火：将含钒高速动车组车轴用钢加热至温度860～890℃，在该温度段加热保温时间按1.5～2.0min/mm计算，随后进行水淬和油冷；(3)回火：将含钒铌高速动车组车轴用钢加热至温度620～680℃，在该温度段加热保温时间按2～2.5min/mm计算，随后空冷至室温。处理后钢材与现有技术相比具有强度高、抗疲劳性能优良的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 车轴 高速动车组 加热保温 温度段 加热 热处理工艺 动车组 空冷 抗疲劳性能 淬火 回火 水淬 油冷 正火 钢材 | ||
【主权项】：
1.一种含钒铌动车组车轴用钢热处理工艺，其特征在于，钢具体化学成分的重量百分比如下：C：0.24～0.30％，Si：0.20～0.40％，Mn：0.70～1.00％，Cr：0.90～1.20％，Ni：0.70～1.30％，Mo：0.20～0.30％，Cu：0.10～0.60％，Zr：0.01～0.04％，V：0.03～0.06％，Nb：0.015～0.040％，Ca：0.001～0.005％，P≤0.010％，S≤0.008％，[N]：0.0040～0.0060％，T[O]≤0.0015％，Als：0.015～0.045％，余为Fe和其它不可避免的杂质，包括如下步骤：(1)正火：将含钒铌高速动车组车轴用钢加热至温度870～900℃，在该温度段加热保温时间按1.2～1.7min/mm计算，空冷；(2)淬火：将含钒高速动车组车轴用钢加热至温度860～890℃，在该温度段加热保温时间按1.5～2.0min/mm计算，随后进行水淬和油冷；(3)回火：将含钒铌高速动车组车轴用钢加热至温度620～680℃，在该温度段加热保温时间按2～2.5min/mm计算，随后空冷至室温；所述的步骤(2)中先在淬火槽中通过喷嘴对车轴进行水下喷水快速水冷，直至车轴表面温度降至600～650℃，后将车轴从水中取出，浸入油中冷却直至室温；水冷的冷却速度控制在1.5～2.5℃/s；步骤(1)中以80℃/h加热至温度900℃，加热保温时间300min，空冷；步骤(2)中以80℃/h加热至温度880℃，加热保温时间270min；步骤(2)中，先在淬火槽中通过喷嘴对车轴进行水下喷水快速水冷，直至车轴表面温度降至630℃，后将车轴从水中取出，浸入油中冷却直至室温；步骤(3)中以80℃/h加热至温度650℃，加热保温时间420min，空冷。
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